开始确定蓄电池已足够电；热机至正常工作温度；熄火并让发动机冷却10分钟；按“油路安全检测流程”，拆下燃油泵继电器。
断开点火线圈连接器；拆下火花塞；在1号缸火花塞孔内接上压力表；将油门踏板踩到底并起动发动机；起动发动机并记录气压表最大读数；按上面方法检测每一个气缸压力，假如一缸或多缸内压力过低，或气缸之间的压差超出规定太大，则向内滴几滴发动机发动机油并重新检测压力。假如压缩力上升，则活塞、活塞环、气缸壁可能磨损，需大修；如相邻气缸压力低，说明气缸垫可能已破坏或气缸盖已变形，需要大修；如压缩压力仍很低，说明气门可能卡住或密封面接触不严，需进行大修。
在测量发动机压缩压力以前，应先卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表触在被测气缸火花塞座孔处(有的气缸压力表旋拧在火花塞孔上)。起动发动机，观察并记住表针第一次跳动所指的数值。松开起动机，使表针回零位。经同样程序反复测量，但每次测量应以表针第一次跳动所能到了的最高数值为规范。表针第一次所能跳到的数值就是该缸的真实压力。
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