通过更换氧传感器能做到省油，但是具体能省多少受到汽车状况、驾驶习惯影响。
对于氧传感器而言，主要检测排气中的含氧量，ecu根据它传出的数据修正喷油量。
氧传感器从现在来看，有前换氧传感器和后换氧传感器之分，在结构和工作原理上没什么区别。但是具体来看，后氧传感器的首要任务是与前氧传感器相配合，对三元催化转化器进行故障监测。其次才是作为前氧传感器的补充，进行闭环控制。
它的故障表现在：
一、氧传感器中毒：
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听起来很奇怪，但是这种情况是氧传感器最常出现而且不好处理的一种。多发生在是含铅汽油的汽车里，这样汽车的氧传感器使用寿命也就只有几千公里。
轻微情况下，换一箱不含铅的汽油即可解决，但是大多数情况下往往会侵入它的内部，最后导致零件的更换。
总结来看，使用质量好的燃油和润滑油、修理时要正确选用和安装橡胶垫圈能提高氧传感器的寿命。
二、氧传感器表面形成积碳或内部进入沉积物：
这样就会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，这种情况就需要清除积碳和进入内部的沉积物。
当然，汽车耗油量增加的情况下，你也可以检查一下火花塞、电池等，看看它们是否出了问题。