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发动机启动后又马上熄火故障 自动启停系统故障 故障码P008900

发动机启动后又马上熄火故障现象
大众车启动后又马上熄火故障,打开点火开关,方向盘能解锁且仪表板上指示灯均正常,但行车电脑显示自动启停系统故障。

发动机启动后又马上熄火故障诊断


【1】读取故障码
P008900-燃油压力调节器功率1缺失功率-主动/静态;P008900-燃油压力调节器功率1缺失功率-被动/偶发。
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【2】油路喷射原理分析
迈腾B8油路采用混合喷射。该车油路控制根据温度、负荷和发动机转速,系统在4个运行模式之间切换。4种运行模式分别是:SRE 单喷射、高压单喷射、高压双喷射、高压三重喷射。

1、发动机冷启动阶段。当发动机处于冷态且冷却液温度低于45℃时,每次发动机启动,就在压缩循环中通过高压喷射系统进行三重直喷。

2、暖机和催化转换器加热阶段。在进气和压缩循环中进行双重直喷,点火点有一定的延迟,进气歧管翻板关闭。

3、发动机在部分负荷状态下。如果发动机温度高于45℃,并且发动机在部分负荷范围中被驱动,则发动机切换到SRE模式,进气歧管翻板在大多数情况下保持关闭。

4、发动机在全负荷状态下。基于高性能需求,系统切换到高压模式,在进气和压缩循环中进行双重直喷。

5、紧急运行状态下。如果任一喷油系统发生故障,发动机使用另一系统由发动机控制单元驱动,从而确保车辆仍可继续行驶,组合仪表中的红色发动机指示灯亮起。
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通过分析该车油路工作原理可知,在启动时,高压喷射系统进行三重直喷起到加浓作用,一旦发动机启动后进行双重直喷。如果高压油管压力低,可能就会导致在双重直喷时喷油量不足,导致混合汽稀。再结合故障码,我们先读取油路中的油压。

【3】油压读取
从数据中我们可以看出,这辆故障车的高压为118.1bar(1bar=105Pa),基本正常;低压为1.202bar,远远低于标准值。试着再启动发动机,发动机能正常启动,并且这次发动机启动后没有马上熄火,而是正常运行,且发动机不抖动。观察油压数据流变化,我们发现高压、低压一直在慢慢下降。运行一段后,发动机开始抖动直到熄火。此时高压油压降到9.3bar,低压油压降到0.2bar。通过分析油压数据流,我们怀疑该车低压油泵有问题。
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【4】电路检测
拔下油泵控制模块J538插头,用208接线盒导线把蓄电池正负极连接到T5ax/1和T5ax/2上,低压油泵能正常工作。读取低压油路数据流,低压油压能达到6.5bar,说明低压油泵没有问题,问题可能出现在油泵控制模块J538、电源、信号或搭铁上。

由于该车只要油压正常就能正常启动,这就说明J623插脚 T91/9能给油泵控制模块J538插脚T5ax/5输送PWM信号。


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本着“从简单到复杂”的故障排除原则,我们先检查油泵控制模块J538的电源。拔下熔丝SB10(15A),发现该熔丝正常。点火开关置于“ON”位,用万用表电压档测量油泵控制模块J538插头T5ax/3与搭铁之间电压,测量值为12.5V,属于正常。再用万用表欧姆档测量油泵控制模块J538插头T5ax/4与搭铁之间电阻,测量值在2 500Ω~∞之间不停变化,说明油泵控制模块搭铁线有问题。

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查阅电路找到油泵控制模块J538搭铁点(右侧B柱下方),拆下搭铁线螺母,发现该搭铁点螺丝已经严重生锈。用砂纸和除锈剂对该搭铁点进行处理。

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