悬架的常见故障及排除方法

悬架的常见故障及排除方法

故障现象:悬架异响故障原因下摆臂的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏螺旋弹簧失效或弯折减震器活塞杆与缸筒磨损严重减震器、转向节、下摆臂的连接螺栓松动排除方法更换衬套更换螺旋弹簧更换减震器紧固松动的螺栓故障现象:悬架前轮摆动或跑偏故障故障原因轴承损坏车轮轮毂产生偏据轮钢的钢圈螺栓松动车轮不平衡前轮定位角不正确下摆臂或转向横拉杆的球头销磨损或松动左右前减震器损坏或变形转向节、减震器及下摆臂的紧固螺栓松动两前轮的气压不一致排除方法更换轴承更换轮毂按规定...

汽车悬架的拆装检修步骤

汽车悬架的拆装检修步骤

以上海桑塔纳汽车前悬架的拆装为例:1.拆下车轮装饰外罩。2.在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母,拆下车轮。3.拆下制动钳,取下制动盘;取下制动软管支架,用铁丝将制动钳总成固定在车身上,注意不要拆下和损坏制动软管。4.拆掉减震器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓。5.用拉力器从减震器支柱外壳上压出横拉杆接头。6.从下摆臂下方拆下稳定杆和传动轴与轮毂上螺母。向下撒压前悬架摆臂,从车轮轴承内拉出传动轴。如拉不出,可用压力器压出。7.取下盖子,顶住减震器支柱下部,用专用工具固定滑柱,拆下减震器上的螺母。带弹簧的减震器总成即可拆下。8.分解带弹簧的减震器总成,压紧弹簧,用板手...

独立悬架常见故障

独立悬架常见故障

(1)常见故障①异响,尤其在不平路面上转弯时;②车身倾斜,汽车在转弯时车身过度倾斜等;③前轮定位参数改变;④轮胎异常磨损;⑤车辆摆振及行驶不稳。(2)当汽车产生上述故障时,应对悬架系统进行仔细检查,即可发现故障部位及原因。产生故障的原因有:①螺旋弹簧弹力不足;②稳定杆变形;③上、下摆臂变形;④各铰接点磨损、松旷。...

非独立悬架的常见故障

非独立悬架的常见故障

(1)钢板弹簧折断钢板弹簧折呀,会因弹力不足等原因,使车身歪斜。前钢板弹簧一侧主片折新时,车身在横向平面内倾斜;后钢板弹簧一侧主片折断时,车身在纵向平面内倾斜。(2)钢板弹簧弹力过小或刚度不一致当某一侧的钢板弹簧由于坡劳导致弹力下降.或者更换的钢板弹簧与原弹簧刚度不一致时,会使车身倾斜。(3)钢板弹簧销、衬套和吊耳磨损过量此时,会出现以下故障现象:车身倾斜(不严重)、行驶跑偏、汽车行驶摆振、异响等。(4)U形螺栓公或折断此时,会由于车辆...

前悬架支柱总成的检修内容

前悬架支柱总成的检修内容

在零件全部解体后,应进行清洗、椅查,必要时测量。如有下列情况,必须更接新件:(1)制动盘工作面严重磨损,超出规定,或表面出现裂纹。(2)挡泥板严重扭曲变形。(3)轮致花键松旷,磨损严重.(4)弹簧挡圈失效。(5)车轮轴承损坏(注意:需要更换整套轴承)、(6)前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。...

独立悬架的分类

独立悬架的分类

独立悬果一般可按车轮的运动方式分为三类。(1)横臂式独立悬架车轮在汽车横向平面内摆动的悬架.分为单横臂式和双横臂式两种。目前单横臂式独立悬应用较少。(2)纵臂式独立悬架车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架。分为单纵臂式和双纵臂式两种。(3)车轮沿主销移动的独立悬架分为两种形式.一种是车轮沿定不动的主销移动的烛式独立悬架,另一种是车轮沿摆动的主销轴线动的麦弗逊式独立悬架。...

独立悬架有什么优点

独立悬架有什么优点

(1)由于左、右车轮的运动相对独立、互不影响,以减少行驶时车架或车身的振动,同时可以减弱转向轮的偏摆。(2)独立悬架的非簧载质量小,可以减小来自路面的冲击和振动。(3)独立悬架是与断开式车桥配用,可以降低汽车的重心,有很好...

汽车悬架是怎样分类的

汽车悬架是怎样分类的

汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。非独立悬架的结动特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上,车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)下面,所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一测车轮的位置也发生变化。独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连,与其配用的车桥为断开式车桥,所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。...

悬架的组成及作用

悬架的组成及作用

悬架由哪些部件组成悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。现代汽车的悬架虽有不同的结构形式,但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成,汽车一般还有横向稳定器。悬架有何作用(1)连接车架(或车身)和车轮,把路面作用到车轮的各种力传给车架(或车身)。(2)缓和冲击、衰减振动,使乘坐舒适,具有良好的平顺性。(3)保证汽车具有良好的澡纵稳定性。...

减振器阻尼控制系统功能介绍

减振器阻尼控制系统功能介绍

减振器阻尼控制系统类型常见减振器阻尼控制系统有超声悬架系统(SSs)、自适应阻尼控制系统(ADS)、自动行驶控制系统(ARC)及丰田电子控制悬架系统(TEMS)。以TEMS为例介绍减振器阻尼控制系统。减振器阻尼控制系统结构原理TEMS主要由模式选择开关、ECU、可调阻尼减振器、车速传感器、转向角传感器、节气门位置传感器制动灯开关、空挡启动开关、执行器及TMS指示灯等组成,见图7-1。ECU根据汽车行驶过程中各种传感器提供的状态信号计算车辆行驶状态(如加速或减速、高速或低速、转弯及空挡等),以确定减振器阻尼力的大小,并通过执行器进行调节。...