双增压发动机(机械增压+涡轮增压)

2022-07-13

双增压发动机,一般是指把机械增压和涡轮增压结合在一起的发动机,一辆车的发动机上既有涡轮增压,也同时有机械增压,目的是为了更好解决两种技术各自不足,同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。 目前国内市面上能常见到的双增压车有进口大众的尚酷1.4T部分车型等。

双增压发动机(机械增压+涡轮增压)



涡轮增压与机械增压一直是汽车厂家所能接纳的主要增压方案,两者的优劣无法简单判断,前者的作用在中高速时明显,而后者在中低速时作用更大。大众 1.4L TSI 发动机早在 2005 年就开始应用双增压发动机,在进气系统上安装一个机械增压器,而在排气系统上安装一个涡轮增压器,从而保证在低速、中速和高速时都能有较佳的增压效果。

双增压发动机(机械增压+涡轮增压)
机械增压器就像发动机的附件转向助力泵一样安装在发动机上,并由发动机皮带驱动,将压缩空气输送到进气歧管。机械增压器结构简单,工作温度介于 70~100℃,不需特殊冷却系统,机件维护简单。不过增压值会随发动机转速的提高而降低,当达到某一界限时,由于本身的阻力增压器反而会成为发动机的负担,严重影响发动机转速的提升。

双增压发动机(机械增压+涡轮增压)
涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动增压器,由于废气有上千摄氏度,需要增设空气中间冷却器来对高温压缩空气进行冷却。其优点是增压效率高于机械增压,缺点是受发动机转速影响,低转速时效果不明显,待发动机提升到一定转速时才会有出色表现。涡轮迟滞也是涡轮增压发动机的最大难题。

机械增压有助于低转速时的转矩输出,但是高转速时功率输出有限;涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出,但低转速时则力不从心。把机械增压和涡轮增压结合在一起,来解决两种技术各自的不足,同时解决低速转矩输出和高速功率输出的问题。

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双增压发动机代表车型

双增压发动机(机械增压+涡轮增压)

沃尔沃Drive-E直列4缸双增压发动机

沃尔沃Drive-E直列4缸双增压发动机
排量 1969mL
发动机形式 直列四缸,机械增压+涡轮增压
供油方式 缸内直喷
压缩比 10.3:1
最大功率 306Ps(225kW)/5700rpm
最大扭矩 400N·m/2100-4500rpm


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