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纵臂式独立悬架

纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面 内摆动的悬架结构,又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化,因此单纵臂式悬架用于支持桥上。桑塔纳和捷达轿车、富康轿车的后悬架属于单纵臂式独立悬架。

纵臂式独立悬架


单纵臂式独立悬架
单纵臂式独立悬架有一根整体的v形断面横梁,在其两端焊接着变截面的管状纵臂,从而形成了一个后轴体。纵臂前端通过橡胶-金属支承与车身作铰接式连接。纵臂后端与轮毂、减振器相连。汽车行驶时,车轮连同后轴体相对车身以橡胶-金属支承为支点作上下摆动,相当于单纵臂式独立悬架。当两侧悬架变形不等时,后轴体的v形断面横梁发生 扭转变形,由于该横梁有较大的弹性,所以可起横向稳定器的作用。它不像普通带有整体 轴的非独立悬架那样,一侧车轮的跳动会直接影响另一侧车轮。

双纵臂式悬架
双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。臂的回转轴与车身纵向成直角,即使车轮上下运动,夕卜倾和轮距也没有变化,平顺性好。但由于后倾有大的变化和把握转向盘的感觉受路面状况的影响,紧急制动时汽车摆动大。

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