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火花塞的构造和功用

火花塞

火花塞的功用

火花塞的功用 是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室,并在其两个电极之间产生电火花,以点燃可燃混合气。火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙对火花塞及发动机 的工作性能均有很大影响。间隙过小,火花微弱,并容易产生积炭而漏电;间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机 不易起动,且在高速时容易发生“缺火”现象。因此,火花塞间隙的大小应适当。在传统点火系统中,火花塞间隙一般为0.6~0.7mm,但若采用电子点火时,则间隙增大到1.0~1.2mm。火花塞间隙的调整可扳动侧电极来实现。

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发动机 工作时火花塞绝缘体裙部的温度若保持在500~600℃,落在绝缘体裙部的油粒能立即被烧掉,不容易产生积炭。这个温度称为火花塞的自净温度。若裙部温度低于自净温度,落在绝缘体裙部的油粒不能立即烧掉,形成积炭而漏电,将使火花塞间隙不能跳火或火花微弱。若裙部温度过高超过800~900℃时,当混合气与炽热的绝缘体接触时,可能在火花塞间隙跳火之前自行着火,称为炽热点火。炽热点火将使发动机 出现早燃、爆燃、化油器回火等不正常现象。因此,无论哪一种类型发动机 ,在发动机 工作时,火花塞裙部的温度都应该保持在自净温度的范围内。但是,各种发动机 气缸内的燃烧状况是不同的,所以气缸内的温度也不尽相同,这就要求配用不同热特性的火花塞。火花塞的热特性主要决定于绝缘体裙部的长度。不同的发动机 ,当气缸内温度及温度分布状况相同时,火花塞绝缘体裙部越长,其受热面积越大,且传热距离越长,散热困难,火花塞裙部的温度越高,这种火花塞称为“热型”火花塞,它适用于低速、低压缩比的小功率发动机 。相反,火花塞绝缘体裙部越短,其受热面积越小,且传热距离缩短,容易散热,火花塞裙部的温度越低,这种火花塞称为“冷型”火花塞,它适用于高速、高压缩比大功率的发动机 。裙部长度借于冷型与热型之间的火花塞,称为普通型火花塞。

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火花塞的形式

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