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电子制动力分配(EBD)是什么 EBD的特点介绍【图】

电子制动力分配(Electric Brake Force Distribution,缩写为EBD,欧洲车一般用EBV表示)是在ABS的基础上开发出来的,采用电子技术替代传统的比例阀,根据汽车制动时产生轴荷转移的不同,自动调节前、后桥的制动力分配比例,不需要增加任何硬件配置,其功能通过改进ABS软件的控制逻辑即可实现,配置EBD的ABS能较大地减少工作时的震噪感,提高车辆紧急制动时的舒适性,并能在很大程度上提高车辆制动时的安全性和稳定性。

电子制动力分配(EBD)是什么 EBD的特点介绍【图】

近年来新推出的多种车型,如宝马、奥迪、凌志、佳美、广州本田奥德赛、海南马自达普力马、菲亚特派力奥、威驰、宝来汽车等,都装备了带EBD的ABS。

电子制动力分配(EBD)是什么 EBD的特点介绍【图】

电子制动力分配(EBD)EBD的特点
(1)制动液消耗少,由于电磁阀工作少,液压泵不工作,因而噪声小,制动舒适性好。
(2)前、后摩擦制动衬片磨损均匀。
(3)降低前轮制动器的热负荷。
(4)在相同的制动踏板作用力时,有较大的汽车减速度。
(5)在汽车寿命期内制动力分配不变。
(6)EBD是一个闭环系统,适用于所有可能的制动情况和车辆条件。
(7)后桥附着系数利用率高,不受载荷分布变化、温度和制动钳及制动盘磨损的影响和限制。
(8)EBD只采用滑移率进行控制,不采用车轮减速度检测车轮的抱死趋势。
(9)在各种载荷状况,弯道、上山和下山,以及动力传动系统变化(如离合器接合、离合器分离、自动变速)时都能得到最佳的汽车行驶稳定性。
(10)可以失效报警。

电子制动力分配(EBD)是什么 EBD的特点介绍【图】

EBD系统,汽车制动时,系统会实时采集车轮转速、车轮阻力以及车轮载荷等信息,经计算得出不同车轮最合理的制动力并分配给每个车轮。在刚开始制动时,EBD系统便会根据车轮垂直载荷和路面附着系数分配制动器制动力,充分利用路面附着系数,从而缩短制动距离并提高汽车的方向稳定性。同样,当制动被释放(加速)的时候,程序的应用恰好相反。

汽车直行制动时,由于存在惯性,导致车轮上的垂直载荷会从汽车后轮向前轮转移。

此时,如果汽车没有安装EBD系统,后轮将先抱死拖滑,其滑移率将先达到ABS的控制范围。装有EBD系统的汽车,制动器制动力分配系数并不是固定值,而是首先根据汽车的运动学参数和制动强度,实时计算出理想的值。然后根据值合理地分配制动力给每个车轮来实施制动,并控制每个车轮的滑移率,使其保持在最佳滑移率范围之内,保证后轮不先于前轮抱死。

这样,可平衡每个车轮的制动力,缩短制动距离并保持制动时的方向稳定性。

电子制动力分配(EBD)是什么 EBD的特点介绍【图】

电子制动力分配系统不仅可对汽车前、后轮制动器制动力进行分配,而且可根据汽车的行驶工况,实时、合理地分配制动力给左、右车轮,防止汽车发生跑偏。

另外,当汽车出现失稳趋势时,EBD系统还可通过调节某车轮的制动压力,来主动遏制此失稳状态,从而避免汽车发生倾斜甚至侧翻。基于车轮滑移率的EBD系统,无论车轮垂直载荷和路面附着条件怎样变化,都可迅速、合理地分配制动器制动力

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