柴暖驻车加热器工作原理

05-08

目前,大客车普遍采用柴暖驻车加热器系统,其热容量大,热效率可达80%,一般可使用煤油、轻柴油作为燃料。

柴暖驻车加热器工作原理

柴暖驻车加热器工作原理

独立燃烧供暖系统按载热体不同分为直接式和间接式。

1/直接式(空气加热式,用空气作换热介质)

这种装置通常由燃烧室、换热器、供给系统和控制系统组成。

柴暖驻车加热器工作原理

燃烧室由火花塞和燃料分布器组成,燃料分布器直接装在暖房空气送风机的电动机轴上。在工作时,由其内部出来的燃油在离心力的作用下雾化。

换热器位于燃烧室后端,由双层腔组成,内腔通过的是燃烧的高温气体,外腔通过的是新鲜空气,便于冷热交换。

供给系统包括燃油供给系统、助燃空气供给系统和被加热空气供给系统三部分。其中,燃油供给系统由燃油泵、电动机、燃油电磁阀、燃油箱和输油管组成。助燃空气供给系统和被加热空气供给系统共用一台电动机,电动机两端各装一台鼓风机供两个系统使用。

控制系统有手动和自动两种方式,它用来控制电动机、电磁阀、点火装置及自动控制元件的工作。

柴暖驻车加热器工作原理

直接式独立燃烧供暖系统的优点是供暖快,不受汽车行驶工况的影响;其缺点是用空气作为交换热介质提供的暖风为高温干热状态,舒适性差。

2/间接式(水暖式,用水(冷却液)作换热介质)

间接式独立燃烧供暖系统用水作为载热介质向车厢内提供暖风,出风柔和、舒适感好,而且采用内循环空气、灰尘少,效果较为理想。

这种系统的最大优点是不仅可以向车厢内供暖用,还可以用于预热发动机、润滑油和蓄电池等。

如果这种水加热器与汽车发动机的冷却液系统连通起来,则可起互补作用。当发动机冷却温度低于80℃时,由加热器工作;而当冷却液温度高于80℃时,恒温器工作,自动切断燃油泵电源,由发动机冷却液提供热源。这样既能保证水加热器不会因为过热而损坏 ,又可节约能源。

燃气供暖系统示意图如下

柴暖驻车加热器工作原理

燃油和空气在燃烧室中混合燃烧,加热发动机的冷却液,加热后的冷却液进入加热器芯向外散热,降温后返回发动机进行循环。

以上就是汽车空调独立燃烧供暖系统的工作原理,若想了解其它系统的工作原理,请继续关注汽车维修技术网w w w.q c w x j s.c o m,查看更多精彩内容。

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