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ABS、ASR、EBV、EDS、ESP有哪些作用和区别

大家都有听说过ABS、ASR、EBV、EDS、ESP这些汽车功能简语,大家知道ABS、ASR、EBV、EDS、ESP有哪些作用和区别,感兴趣的朋友一起和小编了解一下。

ABS、ASR、EBV、EDS、ESP有哪些作用和区别

ABS--制动防抱死系统

ABS防止制动时车轮抱死滑移,即使制动效果强烈,也能保持车辆行驶稳定性和转向性能。

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ASR--驱动防滑控制系统

ASR通过使用制动和发动机管理系统来防止驱动轮在太滑的路面,例如冰面和碎石路面上打滑。

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EBV--电子制动力分配系统

EBV作用是当ABS还没起作用或ABS因故障而失效时,它防止后轮制动力过大。

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EDS--电子差速锁

EDS的作用是它让打滑的车轮减速,以此使车辆能在不同的路面上行驶。

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ESP--车身电子稳定系统

ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。

ESP通过有目的地制动和发动机管理系统来防止车辆的离心力。

下列缩写也会用到:

ASMS(稳定性自动管理系统),

DSC(动力稳定性控制系统),

FDR(车辆动力调整系统),

VSA(车辆稳定辅助系统),

VSC(车辆稳定控制系统)。

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MSR--发动机扭矩调节系统

当突然松开油门踏板或者说当车辆被啮合齿轮制动时,防止由于发动机减速产生制动作用而造成的驱动轮停转。

MSR(Motor control Slide Retainer) 发动机阻力矩控制系统(亦称加速防滑系统)。在某些特殊情况(在高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门)下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定甚至打滑,这时MSR能自动降低发动机阻力矩,保证车辆行驶的稳定性。是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能,比如你在雪地里,突然收油,MSR会控制发动机不让牵引力太快下降,保证车辆行驶稳定性

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ESP系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。 ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统),是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

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