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蓄电池技术性能好坏状况的检查

蓄电池技术状况的检查包括外部检查、电解液液面高度检查、蓄电池端电压的检查、电解液密度的测量及蓄电池放电程度的检查。

1.蓄电池的外部检查

(1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏,极桩有无破损,壳体有无泄露,否则应修理或者更换。

(2)疏通加液孔盖的通气孔。

(3)清洁蓄电池外壳,并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物,清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。


2.电解液液面高度的检查

汽车每行驶1000km或冬季行驶10~15天,夏季行驶5~6天,就应对电解液液面高度进行检查。其检查方法如下:

(1)玻璃试管测量法(图1-18)

用长度为150~200mm、内径约4~6mm的玻璃试管,对蓄电池所有单格的液面高度进行测量。

将试管插至蓄电池单格内极板的上平面上,用拇指压住玻璃管上端,使管口密封后提起试管, 此时试管中液体的高度即蓄电池电解液液面的高度,其标准高度值应为10~15mm。低于此值时,应加注蒸馏水并使其符合标准值。

(2)液面高度示线观察法(图1-19)

透明塑料外壳的蓄电池上均刻有(或印有)两条指示线,即上限和下限线。标准的电解液高度应介于两条指示线之间,否则应进行调整:当液面高度低于下限时,应添加蒸馏水,使液面介于上限线与下限线之间;当液面高度高于上限线时,应将高出的部分吸出,并调整好单格中的电解液密度。

(3)图标标记观察法(图1-20)

为了方便对蓄电池的检查,许多新式蓄电池在加液孔盖或蓄电池壳体上,制有各种图标标记和说明,检查时可根据其图示形状或颜色的变化来判断液体的多少和存电量状况。


2.蓄电池放电程度的检查

(1)电解液密度与放电程度的关系:

电解液相对密度每下降0.01g/cm3,相当于蓄电池放电6%。由此,根据电解液密度可以确定蓄电池的放电程度。一般规定,蓄电池冬季放电达25%,夏季放电50%时不宜再使用,应及时进行充电,否则会使蓄电池极板硫化而提前报废,如图1-21所示。


(2)测量方法

打开蓄电池的加液孔盖,将将密度计橡胶皮球捏扁,排出吸管中的部分空气后;下端橡皮管插入电池电解液中;

慢慢放松橡胶皮球,电解液就会被吸进玻璃管中。注意控制吸入的电解液不要过多或过少,使密度计芯管既能被浮起,又不要被上端顶住,以保证测量的准确性;

使密度计芯管浮在玻璃管中央(不要与管壁接触),然后读取电解密度值;

(读取时注意使视线与玻璃管中电解液液面持平,该平面与密度计芯管相交的刻度线就是电解液实测密度值。

将测量换算后的电解液密度值与上次充电终了的电解密度进行对比,根据两次的密度差来判断蓄电池的放电程度。

要注意:对于刚进行过强电流放电或刚加过蒸馏水的蓄电池,不宜进行电解液密度的测量。否则会因电解液混合不均匀而使测量结果不准确。


3.蓄电池端电压的测量

(1)单格外露式蓄电池单格电压的测量

单格外露式蓄电池可用2.5V高率放电计进行测量,如图1-22

将高率放电计的两个触头紧压在蓄电池单格的正、负极桩上。在5S之内观察放电计的电压,并记录电压值。

各单格电压应为1.5V以上,并在5S之内保持稳定;

如果各单格电压低于1.5V,但在5S之内保持稳定,说明放电过多,应及时进行充电;

若单格电压低于1.5V,并且在5S单格电池电压迅速下降到1.5V以下,说明蓄电池有故障.


(2)单格链条不外露式蓄电池端电压的测量

对于单格链条不外露的蓄电池只能测量整个蓄电池的端电压.采用专用的大量程高率放电计测量这种蓄电池方便而准确。这种放电计的正面表盘上设有红、黄、蓝色的条形,分别表明蓄电池的不同放电程度,其中红色区域表示亏电或有故障;黄色区域表示亏电较少或技术状况较好;绿色区域则表示电充足或技术状况良好。如图1-23所示:

表面上的上、下两条彩色条形图,分别测量≤60Ah和>60Ah的蓄电池的放电程度。

测量时注意:放电20秒,停止3分钟,连续放电3次,以第3次为准。


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