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发动机各部件积碳多的症状发动机积碳多的症状

06-11

积炭的形成和汽车的燃油及润滑油直接相关。汽油本身含有胶质、杂质，储运过程中也会带入灰尘、杂质等。当未参与燃烧的汽油分子黏附在进气道、进气门和燃烧室壁上，经过蒸发氧化，其中的蜡和胶质物则遗留下来，在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积炭。

在燃烧室内，由于燃烧时氧气供应不足，使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦润滑油的微粒，在高温和氧化作用下，形成硬质胶结碳，俗称积碳。积碳的成分有易挥发的物质（油、经基酸）和不易挥发的物质（沥青质、油焦质、碳青质和灰分等），不易挥发物质越多，形成的积碳越硬越紧密，与金属粘结也越牢固。

发动机积碳多的症状

如果发动机烧机油，曲轴箱通风串机油，或是加注的汽油质量低劣，所含杂质较多，那么积炭就更严重，且形成的速度也更快。这些积炭会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积炭还可能改变节气门通道的大小，阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，造成怠速不稳甚至熄火、排放超标、油耗增加等现象。

而附着在进气门和燃烧室壁上的蜡和胶质，在发动机工作时又会反复受热，该部位的积炭会变得较硬。由于积炭的内部结构类似海绵状，当气门形成积炭以后每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、排放超标、油耗增多等异常现象。