汽车操控性好是怎么样一种体验？
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汽车发动机抖动我们可以从发动机转速、节气门开度、空气流量传感器计算的进气量、空燃比学习值、氧传感器反馈的空气浓度信号、冷却液温度和进气温度修正值等方面进行判断，以下是发动机抖动的原因和具体的排除方法。
发动机抖动的最主要原因是各气缸内压力的变化影响到发动机的功率不平衡，导致曲轴运转不平衡而发生抖动，不管是直接影响还是间接影响到气缸压力变化的原因，我们都可以把它作为发动机抖动的依据。
间接影响发动机气缸压力变化的因素有喷油器的供油时刻、火花塞点火能量、气门打开时间和发动机压缩比等。
直接影响发动机功率不平衡的因素有气缸垫烧蚀或损坏、活塞环的气环开口间隙过大、活塞环断裂或失效、气缸壁拉缸等。
1、点火系统方面的原因
电控发动机的点火系统主要由点火线圈、火花塞和缸线组成，工作原理是利用点火线圈初级线圈断路产生的效应使次级线圈产生几万伏特的高压电，然后按照发动机点火顺序（1、3、4、2）给每个气缸火花塞进行点火，通过外壳上的搭铁点形成点火回路。
火花塞使用超过一定里程（建议2-3万公里更换）就会出现电极磨损、积碳、外壳破裂和中心电极变大等损坏，这些故障会使火花塞的点火能量下降，甚至不点火的情况，造成发动机缺缸工作、加速不良和抖动等现象。
发动机的抖动也可以是点火时刻不准或点火提前角过大，发动机的爆震传感器是检测发动机的振动情况的，能修正点火提前角。如果发动机抖动严重，这个传感器肯定会要发出故障信号给发动机ECU，告知发动机抖动的情况。如果该传感器失效导致发动机点火错乱、发动机ECU给点火线圈发送IGT点火信号时与喷油器喷油时间不在规定时间内，那么就会导致混合气燃烧不完全。
2、燃油系统方面的原因
燃油系统主要是燃油压力过低和喷油器故障。燃油压力低会导致从喷油器喷出来的燃油成直线状，比如燃油继电器开闭触点不良、喷油泵粗滤网和燃油滤清器堵塞、燃油泵的泵油压力不足等。
电控发动机喷油器使用电磁阀控制针阀打开与关闭，传统结构的柴油机使用带调压弹簧的多孔式喷油器，喷油器出现问题的原因有喷油器堵塞、滴漏、燃油喷射角小或喷油器不喷油。
3、进气系统方面的原因
进气道、节气门或怠速阀上的过多积碳会导致进气通道变小或对空气流量的计算失准，进气流量总是偏离正常值。
泄露的进入进气管的大气和废气会造成混合气过浓或过稀，比如有真空调节器前方的真空管破裂、EGR和OCV阀关闭不严或电磁阀损坏等。
1、检查点火系统
对点火系统的检查，不需要考虑蓄电池和点火开关这两个方面（影响不大），对于火花塞的检查，可以检查火花塞电极间有无积碳、中心电极形状，如果有积碳则需要清洗，电极形状变尖要更换；检查火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，标准值是0.8-1.2mm；进行火花塞的跳火试验，启动发动机运转，如果火花塞发出明亮的火焰，说明火花塞状况良好。
对于爆震传感器的检查，我们可以拆下来轻轻敲击其外壳，看该传感器输出的波形有无变化，如果变化明显，说明传感器是好的；点火线圈主要是检查次级线圈和初级线圈的电阻，标准值分别是1欧和10千欧。
2、检查燃油系统
我们可以在点火开关打开时（注意不是起动），靠近后排座椅油箱的位置听下有无油泵工作的声音（一般是“嗡、嗡、嗡”的声音），如果有这个声音则说明油泵工作是正常的，不然要检查油泵的保险丝、继电器和线束连接器。
在发动机启动的情况下检查油管和接头有无漏油，拆下油泵检查油泵滤网有无堵塞，使用喷油器清洗仪清洗喷油器和检查喷油器的喷油量等。
3、检查进气系统
首先检查空气滤清器是否要更换，其次检查进气管、空气滤清器的外壳有无漏气、节气门开度是否卡滞和气缸有无漏水、漏气等。
发动机抖动可以说是车主朋友们会经常遇到的故障，车辆在刚开始的几万公里发动机是运转很平稳的，过了十几万公里发动机抖动就比较厉害了，导致这种故障的原因有很多，需要及时排除。
发动机抖动也分为很多种，比如怠速抖动、加速抖动、车辆行驶在某一速度发生抖动，我们可以从进气系统、点火系统、燃油系统和机械部件等方面进行故障判断，这些诊断的思路对维修人员或者是车主朋友作用都是很大的。
发动机抖动也分为很多种，比如怠速抖动、加速抖动、车辆行驶在某一速度发生抖动，我们可以从进气系统、点火系统、燃油系统和机械部件等方面进行故障判断，这些诊断的思路对维修人员或者是车主朋友的作用都是很大的。
