汽车不断电换电瓶怎么换 为什么要不断电换电瓶

05-08
电瓶是蓄电池的俗名。汽车电瓶几乎都是铅酸电池,正极是二氧化铅,负极是铅,电解质是稀硫酸溶液。放电时,正负极与硫酸反应生成硫酸铅,硫酸溶液浓度降到一定程度时,必须充电。用外电源充电时,可使电极和溶液恢复原状,经充电后便可继续使用。

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汽车电瓶随着车辆的经年累月的使用,最终都会寿终正寝,无一例外。毕竟电瓶只是用来储存电力的部件,靠的是化学方式储存电力。而任何化学储电方式都是不可逆的过程。啥叫不可逆?简单说就是随着使用时间的延长,性能逐渐降低,最后彻底“挂掉”。


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电瓶彻底没法儿用了,车主自然会想到联系维修单位去更换一块全新的电瓶。但是在更换电池的实际操作中,部分车主可能会遇到一件事:店家或者更换电瓶的技师告诉你“我们这里更换电瓶”是采用“不断电方式”更换的。

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嗯?不断电方式换电瓶是什么意思??

因为按照我们传统的理解,汽车换电瓶,不就是在车辆熄火的状态下,拆掉原车的坏电瓶的正负极接线柱,然后取下旧电瓶,将符合规范的新电瓶装回原位,最后将电瓶正负极接线柱安装好么?


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如此看来,更换电瓶的过程中,必然会存在全车断电的情况。电瓶都整个拆掉取下了,车辆还哪里来的电力?“不断电换电瓶”难道是变戏法么?电瓶都拆掉了如何保证车辆依然有电力供应呢?

为什么要不断电换电瓶 不断电换电瓶的原理不神秘
其实这不是变戏法,更不是伪科学。而是非常简单的操作手法。我们先来大概了解一下车辆的电力供应系统的结构和原理:正如文章开头所说,电瓶只是用来储存电力的部件,本身是没有产生电力的能力的。因此车辆的电力的真正来源是发电机。

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发动机通过皮带驱动发电机,只要发动机启动后,发电机也就跟着一起运转了。因此只要发动机启动,就会有电力源源不断地从发电机发出来。发出来的电力经过整流、滤波、稳压处理后,就进入车辆的电路之中,为车辆提供无穷无尽的电能了。
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发电机与电瓶之间的连接方式,是“并联方式”,就如同任何其他充电器与干电池的关系。因此,只要发电机在工作,就算我们把电瓶从车上拆下来甚至用炸弹炸掉它,车辆依然不会断电!而我们知道,只要发动机启动后,发电机就开始发电了。


汽车不断电换电瓶怎么换

1不断电换电瓶的第一种操作方式
OK,所以第一种“不断电换电瓶”的手法,大家应该也能够猜测到了:没错,就是先将车辆启动,发动机运转稳定下来之后,此刻发电机也已经平稳运转了,我们用扳手等工具直接拆电瓶的接线柱,把电瓶拿下来,然后换上全新的电瓶就OK了!

2不断电换电瓶的第二种操作方式
当然这是最简单的“不断电换电瓶”手法。但前提是必须保证发动机运转不熄火。但很多时候,汽车在做其他保养的时候,是不能让发动机启动的。那怎么办?也简单!我们找来另一块备用电瓶,用电线把正负极和原车电瓶接线柱连起来。

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这样一来就算你拆原车电瓶的时候,备用电瓶依然可以为车辆提供电力。原车旧的电瓶拆掉,换上新的电瓶,最后拆掉备用电瓶的连接线,就算大功告成了。如何“不断电换电瓶”的操作手法已经说完了。那为啥要有“不断电换电瓶”呢?好处又是啥呢?

什么要不断电换电瓶 传统断电换电瓶难道就危害汽车?
我们知道现在的汽车电子化程度非常之高!几乎所有系统都离不开电脑芯片。汽车上的电脑其实是单片机,电路板上有ROM和RAM芯片,其中ROM芯片用来储存汽车原厂的设定数据,而RAM芯片储存的是“实时参数”,RAM芯片断电后数据也就没了。

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此外车辆一旦断电后,音响、座椅设置参数、时间信息等全部会被清零,如果按照传统的换电瓶手法,电瓶换完了,数据也都没了,然后需要车主自己动手,一项一项参数去设置。这非常烦人而且费时间,等于是车辆重新恢复了出厂状态。

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