后悬架双叉臂和多连杆哪一个好
有车友问道“后悬架双叉臂和多连杆哪个好?”双叉臂独立悬架和多连杆哪个好?两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，我们并不能简单评判两者孰好孰坏。根据运动、空间、舒适等需求，每一款车都会匹配不同的悬挂系统，自然会呈现出不同的特性，双叉臂有其存在的意义，而多连杆也有属于自己的受众，哪个更好，得你自己来评判。
后悬架双叉臂和多连杆，个人觉得后者会相当好：
1、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比大多数悬架要多些，按惯例，大多数基本都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，叫作多连杆，现在较经常遇见的是4到5根连杆相连;
2、优点:横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰;
3、配备汽车:国内前后悬挂均使用多连杆的汽车有:北京奔驰E级、华晨宝马3系及5系、一汽奥迪A4、福克斯、速腾、奇瑞A3、东南V3菱悦等。
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