正确清洗发动机润滑系统步骤
众所周知，现阶段无论多高科技的发动机、燃油直喷也好、多点电喷、缸内直喷也罢，在燃油燃烧时都无法做到100%的彻底燃烧，燃烧不彻底，就会在发动机缸内形成积碳，久而久之影响发动机性能。而积碳的去除几乎完全就依靠机油来清洗的，那么发动机润滑机油系统对引擎保护就至关重要了。那么如何正确清洗发动机润滑系统呢，让我们来学学正确清洗发放，以避免伤车。
发动机润滑系统的排放与清洗
很多车主只知道5000公里更换机油，却不懂得定期清洗发动机润滑系统。当发动机欲行时，机油便在高温、高压状态之下循环，润滑系统中不可避免存在灰尘、金属魔力，加上汽缸中窜入汽油、水等杂志，在曲轴箱中会形成油泥和污垢，这样机油会逐渐失去润滑能力。换机油时可以放掉一部分杂质，但问题仍然存在，因为相当一部分废机油中的油泥和漆状物仍留在系统内。新机油加入后，与油泥和漆状物迅速溶合，周而复始，润滑系统将会因为油泥和漆状物的存在而赌赛，尤其是机油滤清器和机油泵的滤网。当它越积越多的时候，就会影响机油的泵送，增加齿轮转动的阻力，影响机油的润滑效果，导致发动机发生故障。为了解决这个问题，应该每5万公里或两年清洗一次润滑系统，清除掉油泥、漆状物和其他杂物，进而减少新机油的污染，延长。全发动机使用寿命。
发动机机油的排放1
（1）把车辆停在平整的地面上，启动发动机，进行发动机暖机。
（2）关闭发动机，拉紧驻车制动器，打开发动机盖及加机油口盖。
（3）抬起车辆后，在放油螺塞下部放置废机油回收桶，按逆时针方向旋转放机油螺塞，打开放油口，放出机油。
（4）放完机油后，更换放机油螺塞密封垫，按顺时针方向拧紧放油螺塞，规定拧紧力矩：15-20N?m。
发动机润滑油道的清洗2
（1）发动机润滑油道的简单清洗
向排净机油后的发动机注入标准容量60%-70%的新机油，然后以怠速运转2-3min，再将洗涤用机油放尽。
（2）发动机润滑油道清洗机清洗
一般发动机内机油滤芯只能过滤大于25毫米的杂志微粒，而发动机内的焦油、油漆、金属屑等小于25毫米的微粒则继续留滞积聚在发到你估计各机油管路、机油泵和油底壳中。更换机油时不能清除掉这些微粒，从而造成了机油的污染，严重影响发动机的性能。
在发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机，可将法定泡妞估计润滑系统内的油泥、积碳溶解并清理干净，以改善发动机机油品质、恢复发动机的性能，提供发动机的效率，减少有害气体排放，延长发动机的使用寿命。
清洗方法与过程：
清洗汽车进场→排放旧机油→取下机油滤清器→从工具盒中选择项配套专用接头，装入油底壳，将螺母拧紧，再与红色油管相接→从工具盒中选择项配套专用接头，装入机油滤清器底座，将螺母拧紧，再与蓝色油管相接→按电源起动开关，开始清洗约12min→待清洗完成后会有蜂鸣器发出“哗”的声音，这就表示清洗完成→拆下各软管及连接件→锁紧新的机油滤清器及油底壳螺栓→加入新的机油并起动发动机检查是否漏油，再将机油尺抽出，检视油量是否足够。
（1）清洗液以344.7KPa压力打入加机油口。
（2）清洗液流经机油系统清除油泥、杂志微粒。
（3）溶解的油泥、杂质微粒流至油底壳，由清洗机抽出清除。
（4）清洗液冲洗掉机油泵及滤网上的金属屑。
发动机润滑系统的排放与清洗
合成机油有利于清洁
全合成机油添加了清洁剂，他对润滑系统的污垢和油泥会有很强的清洁净作用，使用全合成机油后基本上就不需要清洗润滑系统了，但记住第一次换全合成机油时一定要清洗润滑系统，因为当换了全合成机油后，会把原润滑系统的污垢和油泥清洗出来而浮在机油当中，很容易堵塞机油滤清器。另外，全合成机油的化学添加剂与原来旧机油的化学添加剂不同，两者混在一起会产生不良的化学反应。使用某一品牌的全合成机油后，以后就尽量不要更换其他牌子，主要也就是考虑了各自的化学添加剂混合后产生不良反应。
清洗发动机润滑系统的方法
所有一类维修厂都有清洗发动机润滑系统的服务，通常有两种清洗方法，一种是机洗，每次收费是300元左右。机洗是用专用的润滑系统清洗机，注入清洗剂，通过两根导管连接发动机润滑系统的放机油口和机油滤清器口，使清洗剂在润滑系统内部循环清洗20分钟左右，把清洗剂放干净，再用习惯插入机油尺测量口将残余的清洗剂吸干净，整个清洗过程就完成了。机洗的优点是清洗得比较彻底，但耗费的时间多，要专用的清洗机，价格相对比高。
第二种方法是通过注入引擎清净剂，让发动机进行自我清洗。目前国内外的化工公司研制出能够溶解发动机润滑系统油泥和积垢的清洗剂，只要从加注机油口倒入曲轴箱中和旧机油混合，然后行驶5公里或怠速运行20分钟，就能有效的把曲轴箱中的污垢和油泥清洗出来，随着旧机油放出，整个清洗过程就完成了。这种清洗方法可以省却到维修厂清洗的程序，清洗的效果差不多，价格低廉(每瓶清洗剂60元左右)，车主只要买这种引擎清洗剂就可以自行对爱车的润滑系统进行清洗了。
老旧发动机不宜清洗
对于行驶里程达20万公里以上，磨损间隙过大、烧机油特别严重的发动机，应谨慎清洗润滑系统。因为所使用的快速高效清洗剂的特强清洗能力，能够把粘附在活塞环周围起密封作用的油泥、积炭等赃物彻底清洁干净，从而导致原来间隙过大的活塞与缸壁间的密封性能下降，加重烧机油的故障。
用海绵代替标准的空气滤清器容易污染机油
有媒体登载的文章中主张用海绵代替标准的空气滤清器，认为这样可以反复清洗而不需要更换空气滤清器，又可以增大进气量，这是极不可取的，其结果是加速机油的污染。
空气滤清器是阻止灰尘进入发动机的设备，所用的材料是专用的滤纸，可以隔掉0.01mm3体积的灰尘，而海绵的微孔比较大，通常是大于0.01mm3，会使大量灰尘进入汽缸，燃烧时通过活塞与汽缸壁的间隙计入机油中，受污染的机油就会含细小的砂粒并变稠，降低机油的润滑作用，加快机件的磨损。
可能被误导：中低档车用好机油是一种浪费
好机油是指受API(美国石油协会)认证的达到SL级的全合成机油或半合成机油。现时的汽车虽然分不同的档次和价格，但新技术已经充分应用到所有档次的发动机上，它对润滑的要求是一致的，使用好的机油能减少发动机磨损，提高动力。延长换油周期，并能节省燃油和改善废气排放效果，延长发动机的使用寿命，其综合经济效益是显好于普通矿物机油的。
机油为什么会出现发白的现象
检查机油时发现发白，是机油乳化的表现，导致机油乳化是因为机油中混入水份。机油中进水主要有两个原因：一是暴雨中汽车在涉水时，雨水从空气滤清器进入汽缸；二是汽缸体内有漏水，如汽缸床磨损或缸体有砂眼导致漏水。机油乳化会大大降低机油的润滑效果，严重的会导致发动机出现拉缸的现象，所以凡是出现机油乳化必须马上进厂维修。
发动机润滑系统的排放与清洗
很多车主只知道5000公里更换机油，却不懂得定期清洗发动机润滑系统。当发动机欲行时，机油便在高温、高压状态之下循环，润滑系统中不可避免存在灰尘、金属魔力，加上汽缸中窜入汽油、水等杂志，在曲轴箱中会形成油泥和污垢，这样机油会逐渐失去润滑能力。换机油时可以放掉一部分杂质，但问题仍然存在，因为相当一部分废机油中的油泥和漆状物仍留在系统内。新机油加入后，与油泥和漆状物迅速溶合，周而复始，润滑系统将会因为油泥和漆状物的存在而赌赛，尤其是机油滤清器和机油泵的滤网。当它越积越多的时候，就会影响机油的泵送，增加齿轮转动的阻力，影响机油的润滑效果，导致发动机发生故障。为了解决这个问题，应该每5万公里或两年清洗一次润滑系统，清除掉油泥、漆状物和其他杂物，进而减少新机油的污染，延长。全发动机使用寿命。
发动机机油的排放1
（1）把车辆停在平整的地面上，启动发动机，进行发动机暖机。
（2）关闭发动机，拉紧驻车制动器，打开发动机盖及加机油口盖。
（3）抬起车辆后，在放油螺塞下部放置废机油回收桶，按逆时针方向旋转放机油螺塞，打开放油口，放出机油。
（4）放完机油后，更换放机油螺塞密封垫，按顺时针方向拧紧放油螺塞，规定拧紧力矩：15-20N?m。
发动机润滑油道的清洗2
（1）发动机润滑油道的简单清洗
向排净机油后的发动机注入标准容量60%-70%的新机油，然后以怠速运转2-3min，再将洗涤用机油放尽。
（2）发动机润滑油道清洗机清洗
一般发动机内机油滤芯只能过滤大于25毫米的杂志微粒，而发动机内的焦油、油漆、金属屑等小于25毫米的微粒则继续留滞积聚在发到你估计各机油管路、机油泵和油底壳中。更换机油时不能清除掉这些微粒，从而造成了机油的污染，严重影响发动机的性能。
在发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机，可将法定泡妞估计润滑系统内的油泥、积碳溶解并清理干净，以改善发动机机油品质、恢复发动机的性能，提供发动机的效率，减少有害气体排放，延长发动机的使用寿命。
清洗方法与过程：
清洗汽车进场→排放旧机油→取下机油滤清器→从工具盒中选择项配套专用接头，装入油底壳，将螺母拧紧，再与红色油管相接→从工具盒中选择项配套专用接头，装入机油滤清器底座，将螺母拧紧，再与蓝色油管相接→按电源起动开关，开始清洗约12min→待清洗完成后会有蜂鸣器发出“哗”的声音，这就表示清洗完成→拆下各软管及连接件→锁紧新的机油滤清器及油底壳螺栓→加入新的机油并起动发动机检查是否漏油，再将机油尺抽出，检视油量是否足够。
（1）清洗液以344.7KPa压力打入加机油口。
（2）清洗液流经机油系统清除油泥、杂志微粒。
（3）溶解的油泥、杂质微粒流至油底壳，由清洗机抽出清除。
（4）清洗液冲洗掉机油泵及滤网上的金属屑。
发动机润滑系统的排放与清洗
合成机油有利于清洁
全合成机油添加了清洁剂，他对润滑系统的污垢和油泥会有很强的清洁净作用，使用全合成机油后基本上就不需要清洗润滑系统了，但记住第一次换全合成机油时一定要清洗润滑系统，因为当换了全合成机油后，会把原润滑系统的污垢和油泥清洗出来而浮在机油当中，很容易堵塞机油滤清器。另外，全合成机油的化学添加剂与原来旧机油的化学添加剂不同，两者混在一起会产生不良的化学反应。使用某一品牌的全合成机油后，以后就尽量不要更换其他牌子，主要也就是考虑了各自的化学添加剂混合后产生不良反应。
清洗发动机润滑系统的方法
所有一类维修厂都有清洗发动机润滑系统的服务，通常有两种清洗方法，一种是机洗，每次收费是300元左右。机洗是用专用的润滑系统清洗机，注入清洗剂，通过两根导管连接发动机润滑系统的放机油口和机油滤清器口，使清洗剂在润滑系统内部循环清洗20分钟左右，把清洗剂放干净，再用习惯插入机油尺测量口将残余的清洗剂吸干净，整个清洗过程就完成了。机洗的优点是清洗得比较彻底，但耗费的时间多，要专用的清洗机，价格相对比高。
第二种方法是通过注入引擎清净剂，让发动机进行自我清洗。目前国内外的化工公司研制出能够溶解发动机润滑系统油泥和积垢的清洗剂，只要从加注机油口倒入曲轴箱中和旧机油混合，然后行驶5公里或怠速运行20分钟，就能有效的把曲轴箱中的污垢和油泥清洗出来，随着旧机油放出，整个清洗过程就完成了。这种清洗方法可以省却到维修厂清洗的程序，清洗的效果差不多，价格低廉(每瓶清洗剂60元左右)，车主只要买这种引擎清洗剂就可以自行对爱车的润滑系统进行清洗了。
老旧发动机不宜清洗
对于行驶里程达20万公里以上，磨损间隙过大、烧机油特别严重的发动机，应谨慎清洗润滑系统。因为所使用的快速高效清洗剂的特强清洗能力，能够把粘附在活塞环周围起密封作用的油泥、积炭等赃物彻底清洁干净，从而导致原来间隙过大的活塞与缸壁间的密封性能下降，加重烧机油的故障。
用海绵代替标准的空气滤清器容易污染机油
有媒体登载的文章中主张用海绵代替标准的空气滤清器，认为这样可以反复清洗而不需要更换空气滤清器，又可以增大进气量，这是极不可取的，其结果是加速机油的污染。
空气滤清器是阻止灰尘进入发动机的设备，所用的材料是专用的滤纸，可以隔掉0.01mm3体积的灰尘，而海绵的微孔比较大，通常是大于0.01mm3，会使大量灰尘进入汽缸，燃烧时通过活塞与汽缸壁的间隙计入机油中，受污染的机油就会含细小的砂粒并变稠，降低机油的润滑作用，加快机件的磨损。
可能被误导：中低档车用好机油是一种浪费
好机油是指受API(美国石油协会)认证的达到SL级的全合成机油或半合成机油。现时的汽车虽然分不同的档次和价格，但新技术已经充分应用到所有档次的发动机上，它对润滑的要求是一致的，使用好的机油能减少发动机磨损，提高动力。延长换油周期，并能节省燃油和改善废气排放效果，延长发动机的使用寿命，其综合经济效益是显好于普通矿物机油的。
机油为什么会出现发白的现象
检查机油时发现发白，是机油乳化的表现，导致机油乳化是因为机油中混入水份。机油中进水主要有两个原因：一是暴雨中汽车在涉水时，雨水从空气滤清器进入汽缸；二是汽缸体内有漏水，如汽缸床磨损或缸体有砂眼导致漏水。机油乳化会大大降低机油的润滑效果，严重的会导致发动机出现拉缸的现象，所以凡是出现机油乳化必须马上进厂维修。
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