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如何预防爆胎 怎样防止汽车爆胎介绍

夏季行车最容易出问题的便是轮胎,尤其是午后,烈日下的路面温度高达60℃以上,如果轮胎气压过高或过低,鼓包或有损伤,老化或过度磨损,或者轮胎承载的负荷过大,这样的轮胎长时间在高温路面上行驶,就很可能发生爆胎。如果在高速行驶时突然爆胎,汽车在巨大的惯性力作用下,会发生突然转向剧烈侧滑或甩尾,甚至导致汽车连续翻滚。

据高速交警统计,高速公路46%的交通事故由轮胎发生故障引起,其中爆胎一项就占事故总量的70%。因此,进行日常检查和维护是预防爆胎的有效措施。

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除了上路前要对轮胎全面检查外,行驶途中也要、经常进行巡视检查,特别是对胎压的变化一定不要忽视。有些人认为,夏天胎压高就容易爆胎,胎压越低越好,事实上胎压过低更容易爆胎。因为气压过低,行驶中胎侧发生过大变形,使胎体内产生很大的应力,使帘线层受到损伤,而在变形的同时,胎体温度增高,由于应力和温度的影响,会导致胎体脱层,使帘线层之间产生摩擦,又使胎温进一步升高而导致爆胎。

但这并不是说胎压越高越好,胎压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张而疲劳,随着胎温的升高,气体膨胀使胎压更高,如遇到不平路面冲击或碾轧上硬物时,容易发生胎冠爆破。因此,最安全的做法是按生产厂家对轮胎规定的标准气压进行充气,并保持正确的胎压行驶。检查胎压不能仅凭目测,一定要用标准的轮胎气压表测量,至少每隔一个月检测一次胎压,包括备用胎,一些轮胎品牌店都有免费检测胎压的服务。

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另外,夏季轮胎最好充氮气,因为氮气是惰性气体,不会随外界温度变化而热胀冷缩。所以,轮胎充氮气温度不易升高,膨胀系数低,不易泄露,还能减少轮胎磨损,降低噪声。除了检测胎压外,还要仔细察看轮胎表面,如花纹磨损严重,已到达磨损极限标记时,表明该换新胎了;一般轮胎花纹纵向沟的深度不能低于1.6mm。因轮胎2磨损严重致花纹过浅,会造成雨天排水不畅、晴天抓地力下降,而且当胎面失去弹性,受到外力冲击时极易发生爆胎;查看胎面和胎侧有无鼓包、扎破或划伤,尤其是侧面的伤口比较深的话,有爆胎的危险,应及时更换;还应用手摸一下轮胎内侧,如有鼓包,表明轮胎内层有空气进入或帘线层已断裂,随时有爆胎的可能;轮胎侧面如有很多细裂纹,表示轮胎的橡胶已经老化,无论轮胎成色如何都应予以更换。一般厂家规定的轮胎使用寿命都在6万~8万km或5年左右。

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当轮胎达到一定寿命时,橡胶的磨损已经非常严重了,橡胶变硬、开裂,也容易引起爆胎。因此,不要吝惜钱财,超期使用的轮胎往往会让你损失更多的钱财甚至生命。当轮胎使用超过6年时,不管轮胎成色如何,都必须更换新轮胎,这样才能防止爆胎的危险发生。高速行驶时一旦发生爆胎,车身会突然倾斜和跑偏,此时不要惊慌,不要乱打方向,更不要急踩刹车。正确的做法是:全力控制住方向盘,保持车身沿着正常行驶方向前进,当车速还未降低之前,千万不要急刹车,以免加剧汽车跑偏或横甩,而造成严重后果。在确认安全的情况下,轻踩刹车使车速逐渐下降示。如果是后轮爆胎了并不可怕,只会出现车身倾斜、车尾摇摆,但方向不会跑偏,只要握稳方向盘、缓踩刹车就能平稳地将车停到路边。停稳后在车后方较远处竖起危险、。警示牌,立即更换备胎。

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夏天是爆胎多发季节,因气温高,轮胎散热差,高速行驶轮胎更容易过热,使胎压增高而引起爆胎。有关资料显示,95%的爆胎发生在高速公路上。因此,高速行驶一段时间后,应放慢车速降温或选择服务区比较阴凉的地方停车,让轮胎自然散热,切忌放气降压或泼水降温,用冷水冲会使轮胎内外温差过大而脱胶,更容易发生爆胎。

上面就是汽车维修网小编给大家介绍的全部内容了,那么大家看完了之后对于预防爆胎的介绍不知道各位了解地如何呢,如果喜欢的话继续关注本站哦。

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