汽车d挡下坡上坡怠速大，原因介绍

有车的车友们是否怠速高的毛病呐！虽然修车汽车维修网小编对汽车架构不太熟悉，但是最近车友们咨询了一些关于怠速的毛病，修车汽车维修网小编通过查询资料，知道到了它的原因，我觉得必用和小伙伴们来分享一下汽车d挡下坡上坡怠速大。

汽车d挡下坡上坡怠速大:怠速开关不闭合

故障分析怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，引起混合气过浓，转速上升。在ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又引起混合气过稀，使转速下降；在ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又引起混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了避免发动机因负荷增大而死火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断技巧怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除调整或换节气门位置传感器。

汽车d挡下坡上坡怠速大:怠速控制阀有故障

故障分析电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；在怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭引起的怠速控制阀响应发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，引起怠速不稳。

诊断技巧检查怠速控制阀的响应声音，若无响应声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除清洗或换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

汽车d挡下坡上坡怠速大:进气管漏气

故障分析由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数联系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数联系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，引起ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断技巧若听见进气管有泄漏的哧哧声，则证明进气系统漏气。

故障排除查找泄漏处，重新进行密封或换相关部件。

知道完汽车d挡下坡上坡怠速大，修车汽车维修网小编必用提醒车主最好不要自己洗节气门，洗完节气门建议做个节气门匹配。或者是有些车可以断一下电瓶头清除电脑的记忆恢复原来节气门的位置。

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