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冬天发动机使用注意事项

冬天,我国大部分地区气温低,严寒季节长,给机械、车辆的使用带来许多不便。下面介绍冬季使用发动机应注意的几个问题。

(1)加注防冻液问题如果发动机能够顺利启动,最好用防冻液作为冷却液。

这样虽然多花了一点钱,但却免去了许多麻烦和冻坏发动机的危险。所选用的防冻液,质量一定要合格,特别是防冻液的酸碱度(pH值)及其稳定性要符合要求,否则会腐蚀水道、水封,造成漏水等故障。另外,所选用防冻液的冰点应比所在地区的最低温度低5℃

左右,并需经常用防冻液监测其冰点,以防止冻坏发动机。

需要特别注意的是,如果发现机油中有乳状稠化物产生,则表示有防冻液漏入机油中,因为一般防冻液都采用乙二醇和软化水为主要原料配制,这样的防冻液一旦漏入机油中,其中的乙二醇会和机油发生化学反应并产生乳状稠化物。这一点和水漏入机油中后机油变成乳白色是有区别的。因为它不多见,所以希望引起大家的注意。

冬天发动机使用注意事项

(2)用油问题用油包括选用润滑油和燃油

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对于润滑油的质量等级,一般按照发动机说明书的要求进行选用,如果暂时没有,可用高一等级的润滑油代替,但决不能用低于本机使用标准的润滑油代替,否则,会因为润滑油等级太低而造成机械事故。发动机在使用的过程中要确保机油压力正常。冬季柴油机要选用挥发性强的低牌号柴油,一般来讲,所选用柴油的标号应低于所在环境温度5~10℃。


(3)加、放软化水的问题如果发动机启动困难,就应加注热水,必要时应配用低温启动液。

如果启动前加入冷水,很容易在加水的过程中或加完水未启动时,在散热器等处发生冻结,造成冷却水无法循环,甚至胀裂散热器等故障。加注热水,一是防止出现前述冻结现象;二是能提高发动机的温度,有利于启动。当然,如果气温不是很低,加冷水尚能启动,也可以加冷水,但必须是软化水。因为未经软化处理的硬水加入发动机冷却系后,在被加热的过程中,容易在冷却系水道周围沉积水垢。频繁地加、放硬水,沉积水垢的速度是非常快的,很快会降低发动机冷却系统的冷却效果,甚至堵塞循环水道,造成发动机温度过高或“开锅、返水“等现象。

冬天发动机使用注意事项


加、放软化水应注意以下几个问题。

1.不要经常使用低温启动液。因为低温启动液容易产生爆燃爆震,对发动机损害较大,经常使用会缩短发动机的使用寿命。

2.不要先启动后加冰冷软化水。

冬季,个别操作者为了便于启动或因水源较远,采取先启动后加软化水的办法,这是十分错误的。因为发动机干启动后,因机体内无冷却液,发动机各部分的温度迅速升高,特别是燃烧室周围的气缸盖及水套等处温度特别高,如此时加入冰冷软化水,气缸盖和水套等处会因骤冷而破裂。

3.机械正常工作时,发动机的温度要保持在50℃以上。

否则,会因为润滑油黏度大而使发动机转动阻力增大、摩擦副油膜形成困难,加之燃油雾化不良,冲洗润滑油膜,从而导致发动机磨损加剧、运转不平稳和油耗增加。

4.不要停机后立即熄火放水。

因为,停机后发动机的温度还比较高,如果立即熄火放水,与水接触的缸体、气缸盖等部位的水套外表因突然放水而使温度急剧下降,从而造成因内外温差太大而使缸体、气缸盖产生裂纹。所以应该先怠速运转几分钟,待水温降至40~50℃时,再放水,并且彻底放完水后再熄火,否则在水泵等机件内部可能残留一些水分,造成水泵等机件冻裂及水封撕裂漏水。


5.放水时要打开散热器盖。

放水时如不打开散热器盖,冷却水可流出一部分,但因散热器盖的密封作用,随着散热器内水量的减少,产生一定的真空度,而使水流减慢或断流,造成因放水不尽而冻坏机件。

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