更换窄轮胎有什么优缺点？

要想理解窄轮胎的优劣必须弄清楚这个窄绝不仅仅是我们日常说的胎冠的长度，要理解它必须结合其高度。所以我们平常说的轮胎宽窄是受轮胎的断面宽度和断面高度决定的也就是我们说的轮胎扁平比。在细说就是轮胎按规定充气后：轮胎内外侧之间的最大距离（断面宽度）和钢圈外缘到地面最大距离（断面高度）决定了轮胎大小。

窄、宽轮胎的”优“与”劣

窄的轮胎往往是小宽度高扁平比小尺寸钢圈。高扁平比的轮胎由于胎壁长（断面高度大），缓冲能力强，相对来说舒适性较高，同时由于轮胎断面宽度小，与地面接触面小摩擦力变小对降低油耗有一定的好处。但又因其小宽度大高度路面感知较差，转弯时的侧向抵抗力弱。与地面接触摩擦力变小，刹车距离变长。一般多样与紧凑型家用车。

而宽的轮胎大宽度低扁平比大尺寸钢圈。因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性也会极大加强。也因其大宽度地面摩擦大，油耗较高。低高度胎壁短，则容易磨损也比较容易发生爆胎事故。

轮胎升级改装

车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。车身各参数已经调效最佳，比如轮拱宽度、时速表计算模式、相关刹车性能等。不建议随意更改轮胎型号，如果想提高驾驶感和操作杆。我们可以选择在原来轮胎规格基础上，选择同扁平比同钢圈尺寸，但轮胎断面宽度增加1-2级别。比如原来是195/55/15轮胎，我们可以选择205/55/15尺寸轮胎进行提高轮胎胎宽。也可以通过升级为同尺寸钢圈但降低一级别的扁平比来增加更大断面宽度。同样是15寸如果变成扁平比降到50，宽度可以增加到215MM。

这个增加轮胎宽度受限于轮毂J值（轮毂宽度）和轮胎直径。轮毂J值决定了可以安装的轮胎宽度。轮胎J值会直接刻印在钢圈背部。轮胎使用J值适用轮胎宽度范围可以参考国标《GB∕T 2978-2014 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。

轮胎直径决定了轮胎行驶或转弯时是否与轮拱等比较发生干涉也直接决定了时速反馈与制动性能。这个新旧轮胎直接误差业内标准为±3%。轮胎的直径计算公式为：2×L（轮胎的宽度）×V（扁平率）/100+d（轮毂直径）×25.4（1英寸=25.4MM）。也就是说195/55R15的轮胎直径为2*195*55/100+15*25.4=595.5MM。按照轮胎直径误差±3%范围内可以选择577-613MM轮胎直径。各大汽车网站均匀轮胎改装计算器，如需改装轮胎型号可以参考借鉴下。

上面也说了，轮胎直径直径影响到时速表的反馈及制动距离。这个很好理解，轮胎直径变大或变小，在同样的距离中，所用的时间变短或变长，也就是速度更快或更慢。换言之时速表就会变快或变慢。导致实际速度与时速表存在出入，存在超速等违法行为隐患。

作为普通家用汽车，我们用原来的型号的轮胎即可。这个是厂家经过大量测试得出数据。其性能比较综合，在没有专业知识不建议私自修改轮胎型号，避免影响行车安全！