上汽的三缸发动机究竟怎么样啊？

目前自主品牌车型使用三缸发动机的并不多，暂时发现的只有上汽的荣威I6、名爵ZS和长安的悦翔V7等少数几台车型有搭载三缸发动机，而敢在主力车型上使用三缸发动机的，那就只有上汽的两个子品牌了。那么，上汽的这台三缸发动机到底如何，让上汽自信敢在自家主力车型上使用这台发动机？

首先我们挖一下这台发动机的来历，上汽在2015年的时候启动蓝芯战略，分成MGE、SEG和NGE三条线惊现研发发动机，MGE是重大排量的涡轮发动机系列，并且和通用有大量的技术交流，目前荣威RX5上的2.0T发动机，就属于MGE系列。

SGE则是小排量涡轮发动机系列，我们们今天讨论的1.0T三缸发动机，就是属于SEG系列的产品。这台发动机的研发工作主要是由中方主导完成，使用了缸内中置燃油直喷、水冷集成排气歧管、双可变气门正时等技术，确实属于比较先进的。

当然，一台发动机好不好，不是看你使用了什么新技术，而是看最终的动力参数，上汽的这台1.0T三缸发动机，在动力参数上，和福特的1.0T三缸发动机完全一致，而福特的这款三缸发动机可是公认的该级别标杆，这可能也是上汽敢自信把三缸发动机用在主力车型上的原因之一吧。

当然，虽然上汽的三缸发动机看起来似乎很厉害，但是三缸发动机几乎都无法摆脱一个问题，那就是抖！这个问题目前只有通用和PSA处理得比较好，但是因为先天缺陷，就算是再好的三缸机，在抖动抑制这个问题上，目前都无法和四缸机相比。