离合器坏了什么症状 离合器的检修

离合器损坏症状现象是有非常的多，一般有下面这几种情况：

1.换挡及起步困难发。2、汽车加速乏力。3、汽车行驶中熄火。4、踩离合有异响异味及踩离合踏会有无力感

离合器片坏了的征兆

离合器坏了的症状是踩离合的时候能闻到一股焦臭味，并且离合器有打滑，加速没劲，发动机动力性下降，起步打滑，或者行车无力，发动机转速上去了而车速起不来的现象。

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离合器一般坏的是离合器片，也有离合器压盘坏的，估计是离合器不正确的使用造成，导致离合器过热导致离合器压盘变形。

离合器坏了故障原因主要是：从动盘翘曲，变形，破损，摩擦片过厚或过薄，钢片与齿毂断裂，齿毂歪斜，减震弹簧折断，摩擦片烧蚀，硬化，油污，磨损起槽等。

离合器由压盘，和离合器片组成，压盘和离合器片的关系是唇齿关系，当离合器有问题时会加速压盘磨、甚至飞轮的磨损，主要表现出来的故障是挂档困难、分离不清、起步发抖。

下面我们就来了解一下离合器的检修。

离合器压盘总成的检修

（1）压盘平面的检修和飞轮平面的检修方法相同，压盘厚度小于（总极限值不超过2mm）规定时，应更换。

（2）如图2-24所示，膜片弹簧厚度允许磨损至一半（极限值深度为0.6mm，宽度为5.00mm），如果膜片弹簧因长期负荷而弯曲、折断、有高度差等，需要更换。

（3）用钢直尺和塞尺测量压盘的平面度，如图2-25所示，压盘和平面尺间最大间隙如超过0.5mm，应更换离合器压盘总成。

离合器从动盘的检修
（1）检查铆钉有无松动，如有松动应对其进行更换。用游标卡尺测量离合器表面至铆钉的距离，如图2-26所示，如果测量值小于极限值应更换离合器从动盘，其极限值一般为0.3mm。摩擦片的磨损极限为0.5mm。

（2）检查减振弹簧是否磨损、松动、折断或弹力减弱。检查时弹簧松动，可拿起从动盘晃动，如弹簧响声明显，说明减振弹簧松动，要更换从动盘。
（3）检查轮毂花键和变速器输入轴上的花键是否适当配合，且未严重磨损。
（4）离合器从动盘部件的金属部分应干燥、清洁，没有烧伤的痕迹，各表面之间的拱形弹簧应无断裂。
（5）摩擦片有轻微烧蚀、硬化，可用锉刀或粗砂布光磨。
（6）从动盘钢片翘曲可用“目测法”检查，也可用百分表检查其最外周边缘处圆跳动量，极限值为0.80mm。

离合器分离轴承的检修
分离轴承不能用汽油或其他清洁剂清洗，检查轴承是否卡住、损坏、发出噪声或回转不规则。检查时用手压紧轴承内圈转动轴承，如卡滞或有“沙沙”响，需要更换分离轴承。
分离轴承与分离叉接触点如有磨损，可用堆焊修复。
5.变速器输入轴导向轴承变速器输入轴导向轴承通常是永久性润滑，不需要经常清洁或加注润滑脂。检修时用手向转动方向施加压力后看转动是否灵活。若阻滞、松旷、卡住，需要更换。如图2-27（a）所示，更换时要使用专用工具。

导向轴承的安装深度为0~0.4mm（0~0.015in），如图2-27（b）所示。

离合器踏板轴和衬套检查

离合器踏板轴和衬套有无磨损、踏板有无弯曲或扭曲、复位弹簧有无损伤或劣化及踏板衬垫有无损坏。

液压式操纵机构的检查
检查总泵内侧有无生锈或磨损及伤痕；总泵外侧有无漏油痕迹；活塞有无磨损或变形；离合器的接头是否堵塞；胶碗是否老化或磨损；回位弹簧是否折断。
装配前将缸筒清洁干净，活塞、密封圈、胶碗等零件抹上离合器油。

离合器分泵的检修方法和总泵的检修方法类似。

钢索式操纵机构检修
拆下钢索与分离叉，检查钢索是否卡滞，如有卡滞需要加润滑油进行润滑后再检查，如还卡滞，需要更换钢索。