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发动机机油消耗过多过大原因和处理方法

很多车友发现,汽车发动机内部消耗的机油量过大,可是去4s店修理游觉得贵,那小面小编介绍的发动机内部消耗机油量过大处理方法,希望对大家有所帮助。



【发动机机油消耗过多过大故障检测与排除】

发动机机油消耗量过大的故障检测与排除方法如下:

(1)曲轴箱飞溅的机油从汽缸壁上被活塞环带入燃烧室,其故障原因如下:

①活塞环与汽缸壁磨损严重,使活塞环开口间隙过大。
②活塞环折断卡滞在环槽内;活塞环张力过小,活塞环失圆;活塞环倒角面装反。
③曲轴箱通风管堵塞,如单向阀卡滞积炭过多。使曲轴箱内积聚的废气增多压力过大,在进气行程中机油易从活塞环与气门导管间被吸入汽缸而烧掉。
检测时,如怀疑活塞环与汽缸壁间密封不严,可拆下汽缸盖,用启动机或转动曲轴的方法使活塞上下运行,若缸壁上出现较多的油迹,擦干后再重复试验几次,若缸壁上仍不断出现油迹,表明缸壁与活塞间上串机油,否则为其他方面原因。
排除方法是:正确安装活塞环,其内侧倒角向上,外侧倒角向下,更换新活塞环,开口间隙一般为0.20~0.35mm,各环口应在360°间均匀错开。

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(2)机油从气门导管窜入燃烧室,其故障原因主要是:

气门油封损坏、硬化或导管磨损严重,使气门杆摆动量大,破坏了气门油封的密封性能。

排除方法是,更换顶置式气门油封:拆下火花塞,转动曲轴把活塞摇至上止点,用一根弧形铁棍从安装火花塞的螺孔中插入燃烧室顶住气门头,然后打开气门室盖拆下气门弹簧,这时便可容易安全地换上新气门油封,而不至于气门杆掉入汽缸筒,并且省力(不用拆下汽缸盖)、省时(简单快速)、省料(不需更换汽缸垫、不浪费防冻液等)。

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(3)油管端盖丢失引起的排气管冒蓝烟:

发动机内部的飞溅机油从曲轴箱通风管进入化油器又被吸入燃烧室,此类原因一般在废气量较大时出现。
由于消耗机油量过大,排气管冒出明显的蓝色烟气。拔下气门室盖上的曲轴箱通风管检查,未看到有大量废气冒出,但可发现曲轴箱通风管内串入机油,再拆下化油器上的进气软管,仍有明显的机油痕迹,拆下该进气软管后,排气管冒蓝烟现象自行消失。由此可以断定,发动机烧机油现象与汽缸、活塞环、气门油封均无关系,而机油大量进入曲轴箱通风管,只是一种较强的气流作用所致。如空气滤清器被油泥堵塞严重,并且加注机油的油管端盖丢失,在这种情况下,大量空气不经空气滤清器,而从加机油管口→曲轴箱→气门室→曲轴箱通风管,再经化油器进入燃烧室。由于曲轴箱通风管内径较小,节气门开大后,废气管内便形成很强的气流,这时由气门室内的偏心轴快速旋转所抛洒飞溅的机油随之被吸往废气管,经化油器进入燃烧室与混合气混合一起燃烧,形成前面所述故障。
更换空气滤清器,并配制加注机油的管口盖之后,排气管冒蓝烟现象即消除。机油消耗异常的诊断程序。

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发动机机油消耗过多过大注意事项

发动机内部消耗机油量过大,排气管冒蓝烟,其原因是机油窜入燃烧室产生不完全燃烧。机油窜入燃烧室有两个途径:一是汽缸壁拉伤或严重磨损后,机油从油底壳向上窜入燃烧室;二是汽缸盖上的进气门油封密封不良,机油从汽缸盖经进气门被吸入燃烧室。
预防此故障的方法是:保持机油滤清效果良好(定期养护、更换滤芯),防止过多的尘土进入而污染机油;及时更换磨损的活塞环,检查气门及导管间隙;更换工作失效的气门挡油罩(油封);检查曲轴箱强制通风情况是否正常;定期更换缸盖罩、油底壳等处的密封垫,杜绝渗漏;保持发动机在正常温度状态下工作;机油面高度必须在标准高度之内。定期通过观察、手捻、鼻闻,或用试纸滴样检查机油变化情况,必要时更换符合规定的优质机油,保持润滑系统的技术状况良好。


好了,今天小编给大家介绍的汽车发动机内部消耗机油量过大处理方法就到这里了,不知道听了小编的介绍大家对发动机内部消耗机油量过大处理方法有没有更深一步的了解呢?希望小编的介绍能对大家带来帮助。如果想要了解更多的汽车发动机内部消耗机油量过大处理方法知识,多多来汽车维修技术网,小编在这里等你到来哦!

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