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发动机燃油过多淹缸启动不良现象、原因和故障排除

发动机燃油过多淹缸了,启动不良,这可怎么办才好?下面小编我给大家分析造成的原因,然后分享一下汽车燃油过多,启动不良的处理方法。


【发动机燃油过多淹缸,启动不良现象】

车辆启动中常见的燃油过多故障,即大量的燃油被吸入发动机汽缸后便失去了启动能力,通常俗称“淹死”现象。尤其是冬天低温,初次启动发动机时,常会遇到此类现象而启动困难。

燃油过多时,点火系统工作正常,供油系统无不来油现象,用启动机带动发动机运转时,不能发动,或偶有欲着征兆,排气管排出的废气中有大量黑烟,并有“突、突”响声,甚至有“放炮”现象,而且有一种刺鼻的生油味。观察化油器外表,汽油沿节气门轴不断地流出,浮子室衬垫处也渗油,拆下火花塞可见电极周围有潮湿汽油;燃烧室有积炭。此类现象即为燃油过多,混合气过浓故障。

发动机燃油过多淹缸启动不良现象、原因和故障排除


发动机燃油过多淹缸启动不良原因】

产生燃油过多的故障主要有以下原因:

(1)操作不当:

装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时,驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭,启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮,使阻风门全开。但实际操作时,脚踏板连续踩踏油门,有时还忘了推回阻风门,由此使缸内吸入大量燃料,致使发动机

“淹死”而启动困难。

(2)调速不当:

装有自动阻风门的发动机,启动时阻风门虽具有自动开闭的功能,但若快怠速调整不当或联动阀调整不当,也会出现混合气过浓,致使发动机“淹死”。

(3)浮子室油面过高:

进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高,由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”;还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高,造成浮子室燃油沸腾流入进气管,也会引起“淹死”。

(4)空气滤清器滤芯严重脏污

杂质聚集过多,滤芯孔堵死,使空气进入受阻,空气量减少,影响了汽油与空气的混合比例关系。

发动机燃油过多淹缸启动不良现象、原因和故障排除


发动机燃油过多淹缸启动不良诊断排除】

燃油过多故障的应对措施是:
(1)对于手动或半自动阻风门化油器发动机,可把阻风门拉钮全部推回,而且节气门也处于全开位置,用启动机转动曲轴,直至发动机启动。
(2)对于装有自动阻风门化油器的发动机,可让联动装置起作用,使阻风门和节气门同时全开,用启动机转动曲轴,直到发动机启动。
(3)将加速踏板踏到底,减少进油量,加大汽缸吸力;或用火烤一下进气歧管,水箱内加上开水,阻风门拉出一半,节气门只踏一半,启动发动机即可发动。

(4)实在发动不着时,可将火花塞拆下来,用汽油洗净晾干;用棉纱堵住火花塞孔摇车,使缸内汽油溢出(或用启动机驱动飞轮和曲轴及拖车等方法,将缸内余油驱溢);再装复火花塞,重新启动车辆即可。
(5)燃油过多启动困难故障检修:分解空气滤清器总成,检查滤芯是否过脏堵塞,必要时清洗或更换。

发动机燃油过多淹缸启动不良现象、原因和故障排除


发动机燃油过多淹缸启动不良维修注意事项

检查阻风门是否在全开位置而且开闭灵活;油平面是否过高,并逐项按规范调整。
若故障在化油器油路时,将主量孔调整针向内旋转少许做试验,慢慢旋入油针,看情况是否好转,从化油器看主喷管是否往外流油,否则为油平面过高;检查节油阀与气动装置是否关闭不严或失效,必要时排除。
发现浮子室衬垫处渗油,说明浮子室油面过高溢油,可用起子木把轻轻敲击化油器盖三角针阀附近,若溢油现象消除,说明三角针被脏物卡滞,应拆下分解检查针阀是否密封,必要时拆下研磨修复。车辆低温冷车启动,机内润滑油黏度大,增加了曲轴旋转阻力;蓄电池端电压低,影响了启动扭矩和跳火能量,加之燃油过多“淹死”,易导致车辆启动困难,须引起驾驶人员的重视。

小编今天就介绍发动机燃油过多淹缸启动不良现象、原因和故障排除到这里了,关于发动机燃油过多淹缸启动不良现象、原因和故障排除的内容你都了解了吗,喜欢的话欢迎多关注本站哦。

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