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必须使用优质冷却液
电控发动机的正常水温已不是80℃-90℃,而是95℃-105℃,所以不管是夏季还是冬季,都必须使用高沸点、低冰点的优质冷却液,以达到防沸、防冻、防水垢、防腐蚀、防穴蚀等多项要求。只有纠正“夏季用水”的错误作法,才能防止水垢覆盖散热器内表面、温控开关和水温传感器的外表面,避免发动机过热。
一般每年要更换1次冷却液,并且在更换时应先洗净冷却系统,然后再加新冷却液。浓缩型冷却液必须在按规定比例添加净化水后使用,而成品型冷却液则可直接使用。
错用冷却液引起的恶果举例:一辆本田轿车的车主夏季使用普通水冷却发动机而冬季使用冷却液冷却发动机,自觉既经济又合理,但在两年后的冬季,发动机却产生了“开锅”现象,原因是散热器被水垢堵塞,电动风扇要到水温为110℃(应为95℃)时才开始运转。车主只好要求汽车修理厂更换散热器,为此付出的维修费达3000元。
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必须使用规定的车辆齿轮油或自动传动液
前轮驱动的轿车,其变速器和差速器大多采用一体化润滑系统。手动变速器应使用指定的车辆齿轮油(MTF),自动变速器应使用指定的自动传动液(ATF)。自动传动液具有能量传递、润滑、冷却等多项功能,其粘温性能好(工作温度为-40℃-170℃),非一般的车辆齿轮油所能替代。常用的Dexron
Ⅱ自动传动液呈鲜红色,鲜亮透明,也有的专用自动传动液呈浅黄色,色泽清澈;劣质油则没有这种色泽。自动传动液质量差是自动变速器损坏的主要原因。
汽车每行驶3万km-4万km
应更换1次车辆齿轮油(或自动传动液),不能“只添不换”,更不能“厂牌混用”。对于自动变速器,在换油时应同时更换其滤清器的滤芯。由于在变矩器中的自动传动液(约占总量的1/3)放不出来(林肯轿车除外),所以对于换油过迟的汽车必须连续换油2次才能基本达到换油的要求。
自动变速器中自动传动液液面的检查应在热状态下 (发动机怠速运转、自动传动液温度为70℃-80℃时)进行,常啮合齿轮式自动变速器中的自动传动液应在静态下(停转1min内)检查。
错用油引起的一例故障:一辆本田轿车自动变速器在油温低时不能换档,而在油温高时换档正常。(一般的故障是:在油温升高后因自动传动液泄漏而不能换档。)对油质的检验表明,在自动变速器中误加了车辆齿轮油。在清洗自动变速器并换上自动传动液后,自动变速器即工作正常。
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