1.清“三滤”：a)空气滤清器：空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入气缸，导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不能用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使皮尘脱落。吹洗法即用压缩空气从滤芯内部往外吹洗，空气压力不应超过0.2-0.3Mpa。b)汽油滤清器：汽油滤清器堵塞，滤芯的通过阻力增大，且造成汽油滤清器内燃油升高，供油不足，动力下降。现代汽油滤清器从外壳可以观察到燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。C)机油滤清器：机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，便发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000公里更换一次，若气候恶劣，应缩短为5000公里。

    2.清蓄电池：首先清洁蓄电池的顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次应清洁蓄电池接柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良；再次是通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使壳体爆型。

    连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件，如转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防止油液泄漏：其次，紧固各线路及用电设备的接插头防止断路、短路、搭铁等情况而影响用电设备的正常工作；再次，对主要的连接件进行检查紧固。紧固时应注意：a)观察周围线路及胶管的夹子是否牢固，防止其他机件相刮而造成漏电、漏液、漏油、漏水，同时还要看一看软管、防尘罩的工作状况，防止其腐蚀、老化。b)如发现连接螺栓、螺母不配或清丝，应及时更换。 c)各种防松件不能混用。如弹簧垫不能用平垫、锥形垫不能用弹簧垫、自锁螺母不能用普通螺母、开口销不能用铁丝等。d)螺母紧固后，螺栓应伸出螺母1-3个丝扣，各种锁止装置应牢固可靠，如锁片应反扣在螺母的侧面上，开口销规格合适、弯曲正确。

    1.查油液的高度：无论是何种液面高度的检查，首先应将车停在平地上。a)蓄电池液面高度：用一直径5-6毫米的试管，从加液口垂直插至与滤网接触后，用大姆指封闭住试管的上端，提起试管，测其液柱的高度即为之，标准应为10毫米-15毫米。 b)润滑油液面的高度：冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，抽出观察其高度应在上下标线之间。热车应熄火待机油全部流入油底壳再进行测量。c)冷却面的高度：冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面的高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标线。d)底盘润滑油高度的检查：热车时，应待齿轮上部的润滑油流下且泡沫消失冷却后进行。检查时应擦净加油孔周围及螺栓上的油污，旋松螺栓，察看其液面的高度，夏季应与上边缘平齐；冬季略低于边缘10毫米。e)制动液、转向液高度的检查：旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。

    2.查油液的品质：无论是何种油液，均可采用下列方法检查。 a)外观法：察看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料所污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。b)气味法：取出油液样品，若出现刺激性气味(新的油液应是无味的)，说明油液氧化严重。c)扩做法：将取出的油液样品，滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好，皮之则为油液洁净性变坏。 d)爆裂试验法：将一薄金属片加热至100℃以上，滴一滴样品油液于金属片上，若出现爆裂现象，则油液中含有水分。e)粘度比较法：用两支小试管，分别装等量的新旧油液样品(应留有适当空间)，将试管封闭后同时倒置，观察其液面上升时间差，若超过20%-25%，则表明油液粘度变差，也可以凭手感粗略判断其粘度与含杂质情况。

    1.油液的补充：检查时若没有发现油液有明显的变质，应找到泄漏处予以排除，并及时补足同等级别的油液。

    2.油液的更换：油液变质或超过更换周期，应及时更换。a)更换周期：通常机油每行驶8000公里或半年就更换一次；制动液每行驶2-4万公里或使用1-2年更换一次；冷却液使用1-2年更换一次；液力传动油每使用一年或行驶10000公里更换一次。b)滴洗方法：在放出油液前加入专用清洁剂，然后启动发动机，(若是变速器或后桥应架起后桥)，运转一定时闰后放出旧油液即可。c)加注油液：对液力转向油的加注，应在发动机怠速运转的情况下加注至最高标线后熄火，左右反复旋转数次，以排除系统中的空气。然后再次启动发劫机，观察油面高度，补足至规定位置且油罐中无气泡产生。对自动变速器液压油的更换，应去配有专用换用设备的养护中心进行。对其他油液(机油、手动变速器、后桥、冷却液、制动液等)的更换，应按规定规定进行，并注意制动液更换后要排除空气。