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汽车的日常养护主要是清洁、安检、补充，稍有疏忽，不仅会给车辆造成无谓的损伤，而且会危及行车安全。反之，日常养护做得认真仔细扎实，不仅能使爱车永葆青春，同时还能掌握车辆各部件的技术状况，避免各种机械事故和交通事故。车辆日常养护工作其实很简单，归纳起来就是四个字：清、紧、查、补。
清即清洁
·清车身：
车身清洁分为液态与固态两种。
液态污垢主要是密封处泄漏的油液与灰尘、泥土混合粘附在车身各部位 (特别是发动机机油盘、变速器、后桥及各部的通气孔等)。其清洁方法是用清洁剂清洗。它不仅有利于日常检查中及时发现各连接部位的泄漏、变形、移位、断裂、松动以至脱落等事故隐患，而且有利于各机件的散热，降低磨损，延长使用寿命。
固态污垢主要是空气中的杂质，通过车身静电吸附在车身上。其清洁方法为上光打蜡，清洁的车身不仅亮丽光泽，更重要的是能防止空气中有害成份对漆面的侵蚀，避免漆面过早地褪色。
·清“三滤”：
空气、汽油、机油滤清器这“三滤”保养及时与否，直接影响着发动机的性能和使用寿命。
空气滤清器过脏会有碍新鲜空气进入气缸，导致混合气过浓，燃烧不完全，功率下降，排气超标。空气滤清器一般都采用纸质滤芯。清洁时注意：因该滤芯采用微孔滤纸，不能用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落，不得拍打其表面，以防滤芯损坏。吹洗法即用压缩空气向外吹洗滤芯内部，为防滤芯损坏，空气压力不应超过 0.2-0.3MPa。
汽油滤清器堵塞，汽油流动受阻，造成汽油滤清器内燃油液面升高，供油不足，动力下降。现代汽油滤清器多采用纸质滤芯，外壳用硬塑料封闭，从外壳可以观察到燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。
机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动而出现供油不足、油压减小，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶 8000km更换一次，若气候恶劣，应缩短为5000km。
·清蓄电池：
现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先应清洁蓄电池的顶部，避免极柱间因电解液或其它杂质而造成短路。其次应清洁蓄电池接柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。最后要使通气孔畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使壳体爆裂。
紧即紧固
由于运行中的振动、颠簸、摇摆等原因，而造成连接件松动、磨损。因此，在日常养护中要及时紧固。
首先对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防止油液泄漏。其次紧固各线路及用电设备的接插头，防止断、短、搭铁等而影响用电设备的正常工作。再次对主要的连接件进行检查。如发电机皮带、转向联动机构、制动装置联接点、传动系以及轮胎等。
紧固时应注意：
观察周围线路及胶管的夹子是否牢固，防止与其它机件相刮而造成漏电、漏液、漏油、漏水，同时查看软管、防尘罩的工作状况，防止其腐蚀、老化。如发现连接螺栓、螺母不配或乱扣，应及时更换。
各种防松件要各司其职，不能混用。如弹簧垫圈不能用平垫圈、锥形垫圈不能用弹簧垫圈、自锁螺母不能用普通螺母、开口销不能用铁丝等。
螺母紧固后，螺栓应伸出螺母 1-3个丝扣，各种锁止装置应牢固可靠。若锁片应反扣在螺母的侧面，开口销规格合适、弯曲正确。
查即检查
连接件紧固后，则应检查油液的高度和品质。由于油液在高温下，会逐渐损耗与氧化，而导致液面降低和性能变差。为此，应经常对其检查。
·查油液的高度：
无论是何种液面高度的检查，首先应将车停在平地上。
1. 蓄电池液面高度：用一直径5-6mm的试管，从加液口垂直插至与滤网接触，用大拇指封闭住试管的上端，提起试管，测其液柱的高度，标准应为10-15mm。
2. 润滑油液面的高度：冷车时取出机油尺，用布将其擦清后，插入机油盘底部，抽出观察其高度，应在上下标线之间。热车应熄火待机油全部流入机油盘再进行测量。
3. 冷却液面的高度：冷车时散热器中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面的高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标线。
4. 底盘润滑油高度的检查：热车时，应待齿轮上部的润滑油流下且泡沫消失冷却后进行。检查时应擦清加油孔周围及螺栓上的油污，旋松螺栓，查看其液面的高度。夏季应与上边缘平齐，冬季略低于边缘l0mm。
5. 制动液、转向液高度的检查：旋下螺栓，直接观察，液面是否在规定标线范围内。
·查油液的品质：
无论是何种油液，均可采用下列方法检查。
外观法：查看取出油液样品，若比较透明，仍保持着新油液的颜色，表明污染不严重：若呈雾状，则油液中渗有水：若呈灰色，可能是被铅或其它磨料所污染若呈黑色，则是被高温废气污染。
气味法：取出油液样品，闻其气味，若出现刺激性气味 (新的油液应是无味的)，说明油液氧化严重。
扩散法：将取出油液样品，滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好，反之则为油液洁净性变坏。
爆裂试验法：将一薄金属片加热至 100℃以上，滴一滴样品油液于金属片上，若出现爆裂现象，则油液中含有水份。
粘度比较法：用两支小试管，分别装等量的新旧油液样品 (应留有适当空间)，将试管封闭后同时倒置，观察其上升时间差，若超过20%-25%，则表明油液粘度变差，也可以凭手感粗略判断其粘度与含杂质情况。
补即补充
根据前面检查情况，适当进行补充或更换。使各机件能充分发挥其性能。
·油液的补充：
检查时若没有发现油液有明显的变质，而只是正常消耗或泄漏而造成油液不足时，则应找到泄漏处予以排除，并及时补足同等级别的油液。
·油液的更换：
油液变质或超过更换周期，应及时更换。
更换周期：通常机油每行驶 8000km或半年更换一说制动液每行驶2-4万公里或使用1-2年更换一次：冷却液使用1-2年更换一次：液力传动油每使用一年或行驶1万公里更换一次。
清洗方法：更换油液前，应对其彻底的清洗。其方法是在放出油液前加入专用清洁剂，然后起动发动机 (若是变速器或后桥应架起后桥)，运转一定时间后放出旧油液，即可清洗干净。
加注油液：对液力转向油的加注，应在发动机怠速运转的情况下，加注至最高标线后熄火。左右反复数次，以排除系统中的空气。然后再起动发动机，观察油面高度，补足至规定位置且油罐中无气泡产生。
对自动变速器油的更换，应去配有专用换用设备的养护中心进行。对其它油液 (手动变速器油、减速器油、冷却液、制动液等)的更换，按规定进行，注意制动液更换后要排除空气。
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