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冬季寒冷的气候与恶劣的冰雪行驶条件，会给汽车的驾驶与维护带来很多不便，稍有不慎还可能发生意想不到的危险。那么，冬季如何进行车辆的维护以及冬季行车应注意哪些问题呢？
一、冬季汽车的维护
冬季最常见的故障是发动机不易启动，其主要原因有： (1)润滑油粘度大，甚至凝结，流动性差，使发动机启动阻力增大，难以达到启动所需的转速；(2)蓄电池容量及端电压显著降低，使发动机得不到所需的输出功率，达不到启动转速的要求；(3)燃油粘度大，蒸发性变差，雾化不良，使发动机转速低，进气管内气体流速减慢，混合气难以达到可燃的浓度。冬季汽车只要维护得当，车辆故障是可以避免的。冬季汽车维护，主要包括点火系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统和电气系统的维护。
1．点火系统的维护
点火系统的故障会造成发动机无法启动，其中大部分是由于高压线路潮湿和沉积的脏物引起的。应清洁分电器盖 (里面与外面)、高压线、点火线圈及火花塞。在清洁时，应注意点火系统中在高压下工作的高压线路较12V以下的低压线路更易漏电，可以采用一些防水措施，如用硅胶溶液来密封一些易进水的部分，也可以用橡胶手套来密封电器盖，将高压线由手套的指缝处穿出。对于装用机警断电器点火系的汽车，如果行驶已超过10000km，最好更换一副白金触点，这样火花就会更强，如能更换新的火花塞更好。如果点火系统是全电子的，同样要注意防潮，应检查所有的短线的端头，及多线连接盒，保证它们不被水侵蚀和接头处的清洁。
2．燃油系统的维护
冬季燃油选用不当会产生车子无法发动的尴尬局面。尤其是柴油车，装备柴油发动机的车辆冬季绝对不能使用 0号柴油，而要使用5号以上的柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号柴油表示该柴油在0℃就会凝固，而35号柴油表示这种柴油的凝固点在零下35℃。在我国的大部分地区，冬季使用35号柴油就可以了，但在东北和西北某些高寒的地区要使用40号或更高标号的柴油。由于柴油中含有石蜡，一旦凝固无法流动，车子自然难以发动。
除了更换柴油及柴油滤清器外，入冬前还应放净水分离器中的水分，因为油水分离器结冰在冬季也是一件使人头疼的事。冬季，一旦柴油凝固，绝对不能用明火烘烤，而要用热水或热蒸汽加热，如果没有条件只能把车推到暖和的地方自然解冻，对于汽油车，只要在换季时更换一下汽油滤清器即可。
入冬前，装有化油器的车辆，可以适当调整化油器。使混合气变浓，以利于冷车启动；如果车子装有手动阻风门，应检查一下操纵机构开闭是否灵活；如果是自动阻风门 (比如靠水温或电加热圈工作)就更要检修一下；实践中自动阻风门的故障率远远高于手动阻风门，而这一装置一旦出现故障，冷车启动将变得十分困难。如果冬季车子出现启动困难的情况，一定不要往进气管中倒汽油，这是非常危险的；如果有必要，可以往进气管中喷一些启动液，一般装有燃油喷射系统的发动机冬季启动则要顺利得多。
3．冷却系统的维护
冬季冷却系统也是容易发生问题的地方。在换季保养时，许多人只知道换防冻液 (有预热阀的可将阀调到“冬”字)，却忽略了对冷却系统进行一次仔细的检修。夏季，一些车辆出现水温偏高的故障，一些修理厂常常将节温器摘掉或把风扇离合器铆死，而经这样处理的车子到了冬季往往水温偏低。水温偏低对发动机的损害同样很大，因为水温低，汽油雾化不良，油滴进入汽缸会冲刷缸壁上的润滑油，造成润滑油变稀加剧发动机的磨损。
4．润滑系统的维护
许多人只知道在换季时换机油，却不知道：冬季发动机对机油的标号液有一定的要求。一般来说， 20W以上牌号的机油称为夏季机油，15W的机油称为四季机油，而10W以下的机油在冬季使用最好。因此对于绝大多数车辆，在冬季可使用15W40牌号的机油；在某些严寒地区，还可选用专门的抗冻机油。而高档车可使用润滑效果最好的0W或5W的纯合成机油。
5．电气系统的维护
入冬前，车辆的电气系统应做彻底的保养。一是检查一下电瓶：一般电瓶的使用寿命为 2-3年，个别的不超过5年。如果已接近使用期限，最好换一个；如继续使用，应检查电解液是否充足，比重是否正常，充好电的电解液比重是1.28，如果亏电，比重就会下降。亏电的电瓶不仅启动困难，而且容易冻裂，因而冬季应经常给电瓶充电。
除此以外，换季保养时，还应顺便检查一下暖气、除霜装置，同时风挡冲洗罐内应加入少量的酒精，以防冻结；应保持轮胎的胎面花纹具有一定的深度，冬季最好使用 M+S花纹的，花纹深度应该在2mm以上。必要时，可装用防泥泞、冰雪的轮胎，这种胎面的花纹，在冰雪、泥泞中有更好的附着性，但它位不适用于正常的潮湿路面。
二、冬季汽车的驾驶
冬季恶劣的气候条件给司机驾驶车辆带来了许多不利因素，最常见的有冰雪天和浓雾天。
1．冰雪天行车
汽车在冰雪道路上行驶，由于路面的附着力小，制动距离增长，车辆的抗滑几乎等于零，极微小的力作用在车轮上就会引起溜滑，因而，冰雪天行车主要是做好防滑工作。可采用的措施有：
(1)备好防滑用具
行车前可准备好铁锹、镐头、三角木等防滑用具，亦可套上防滑链，避免滑溜。行车时，要集中精力，谨慎驾驶，发现情况提前处理。
(2)平稳起步
由于冰雪路面附着力小，驱动轮易打滑，在起步时，离合器应该在半联结状态下稍加停留，节气门配合要适中，使发动机在不停火的条件下，输出较少的动力，以减低驱动轮的扭力，适应较小的附着力，避免起步打滑。
(3)车速适中
驾驶员应根据车辆的技术状况、路面状况和自己的驾驶水平掌握好车速，合理使用挡位，换挡动作要准确、迅速、平稳。车辆上坡时要根据坡度，采用比正常使用低一级的挡位，减挡时要较平时提前，下坡时主要靠发动机和驻车制动器控制车速，转弯时应放慢车速。
(4)正确使用制动
在制动时，动作应该轻柔，一般方法是缓缓踏下制动踏板，待身体稍有前倾的感觉，保持踏板位置或抬起少许，以消除车辆前冲的惯性力，切不可使用紧急制动。
(5)当车辆陷入冰雪或泥泞车辙中，以致车轮滑转时，设法降低轮胎气压，可以获得较大的附着力，以摆脱困境。当汽车驶出陷车处时，应立即将轮胎充气至正常。有时也可找一块呢绒织物或地毯由前方塞入失去附着力的轮胎下面，而驶出陷车处。
2．雾天行车
雾天，由于视线较差，驾驶员要特别小心，为了在雾区安全通过，必须要注意以下几点：
(1)打开车灯
由于视线差，应尽量打开雾灯、近光灯及紧急刹车灯来警告前后的车辆，同时开动雨刷及前后挡风玻璃的除雾器，驱除玻璃内外的雾气和水滴。
(2)放慢车速
汽车一进入雾区，不管雾是浓或薄，是断还是续，应将车速放慢，拉开和前车的距离以增加应变的时间。如果雾较大，最好就近下道，找个安全的地方停车，原地休整。
总之，只要换季工作做得得当，加之谨慎驾驶，每位司机朋友都会渡过冬季这一交通安全的敏感期。
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