不同车型、不同的怠速控制系统的电控发动机,其基本怠速的调整方法也不同,下面对国内常用电控汽车的基本怠速调整方法分别予以介绍。
2.1美国通用汽车公司(GM)和韩国大宇汽车公司(DAEWOO)车种
a.目前GM和DAEWOO车大部分为12孔(pin)诊断座,应先起动发动机运转后再跨接A孔和B孔。如果是OBD-Ⅱ型(第2代随车自诊断系统)的16孔诊断座,可以跨接5孔和6孔。
b.发动机熄火后,再把点火开关转到ON位置(此时发动机不运转),等30s以上(此时怠速控制阀会回到初始位置,该位置一般是关闭旁通空气道的位置)。
c.拆下ISCV(怠速控制阀)的电线接头,拆下诊断座上跨接线(再起动发动机时ISCV将不参加工作)。
d.起动发动机,检查怠速应符合该车型维修手册规定的基本怠速值(2.0L发动机为450r/min
-650r/min;2.5L发动机为550r/min -650r/min;4.5L发动机为475r/min-550r/min;5.0L
E型发动机为450r/min-500r/min;5.0LF型发动机为400r/min-450r/min;5.7L发动机为400r/min-450r/min),否则应予以调整。对于有怠速调整螺钉的机型应先调整该螺钉,一般是旋入螺钉使转速下降,旋出螺钉转速提高。如果没有怠速调整螺钉则需调整节气门限位螺钉,此时只有旋人限位螺钉使转速提高到基本怠速值。如果节气门未动,转速已高于基本怠速值应检查进气道是否有漏气,可采用断堵每根真空管路来试验,最后用肥皂水检测喷油器与进气歧管间密封胶圈是否老化漏气。