日常保养

    （1）经常对空调系统中的制冷装置进行检查，特别是检查各管接头处是否有松动、压缩机轴封处是否有泄露油迹、各连接螺钉是否松动，如发现应及时予以修理。

    （2）在出车前瞬时开动冷气，观察贮液罐玻璃盖孔或玻璃观察窗内制冷剂的状态，看是否缺少。

    （3）经常检查各电线接头，防止松动脱落，以免发生意外。

    （4）经常清洁冷凝器散热片中的污垢、杂物等，以保持良好的散热效果。

    （5）保持空气交换口的畅通。大中型客车的车厢内部有一个空气交换口，不能将乘客的行李、物品放在此口，以免影响空气的流通，使蒸发器蒸发能力变差，降低制冷效果，此处的空气滤网应每天清洗，否则车厢内的灰尘、杂物会附着在上面，阻止空气的流通。

干燥器的保养

    干燥器一般是装在冷凝器出口的液体管路上，它可吸收制冷剂中的水分。在干燥器中使用的干燥介质一般是硅胶，使用一段时间后硅胶的含水量会增加，因而吸湿能力降低，换句话说干燥剂用到一定程度后就饱和了，所以每隔一定的时间（一般为一年）后需将干燥剂取出更换，也可以用加热脱水（在空气中加热至180-220℃，保持3-4h）的方法使之再生，处理后还可以继续使用。

    干燥器内使用的硅胶多为变色硅胶，变色硅胶在吸水后，原来的颜色就会发生改变，这可以帮助我们判断系统内是否有水分。例如日本的汽车制冷装置中采用的变色硅胶干燥时为白色球型颗粒，吸湿后变成粉红色。

    硅胶必须贮存在干燥密封容器内，与空气隔绝，以免因吸收空气中的水分而失效。

冷冻油的检查更换

    一般制冷系统内，冷冻油的消耗量很少，仅在设备正常检修时才更换新的。当蒸发器、贮液器、干燥器、冷凝器或压缩机更换时，由于消耗，必须加入一定量的冷冻油来作补充，而在更换膨胀阀、蒸发压力调整阀和管子时，则不需添加冷冻油。

表1 日本进口汽车冷冻油的加注量

    汽车空调压缩机中的冷冻油，一般在使用三个季节后进行更换，每次的加注量视具体车型的不同而不同。

    冷冻油的加注量一定要合适，如果过多，会使冷冻油在管道和容器壁上形成的油膜加厚，使冷凝器和蒸发器的传热效率降低，从而使制冷效率降低，同时过多的冷冻油进入系统时，还会造成故障，尤其是当冷冻油进入汽缸内的活塞上部时，将发生液化而损坏机件。如果油量过少，会使润滑恶化而加剧机件的磨损，甚至烧毁。

    在添加冷冻油时一定要注意油品的牌号，因为不同牌号的冷冻油混合使用时，会造成冷冻油的粘度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承等需要润滑的部件受到损害。如果两种冷冻油中，含有不同性质的抗氧化添加剂，混合在一起有可能产生化学反应，形成沉淀物，使压缩机的润滑受到影响，因此使用时需要特别的注意，冷冻油必须贮存在密封良好的容器中，不要让冷冻油与空气长期接触，更不允许渗入水分等，以免冷冻油氧化变质。

淡季的保养

    进入空调使用淡季（冬季）后，不要将压缩机V带取下，应每星期启动一次空调机，让其运转数分钟，这样可使制冷剂循环流通，从而防止由于压缩机轴封干燥而引起的制冷剂泄漏，从而使压缩机保持良好的状态，也可以使膨胀阀等部件不致生锈。

    除以上项目外，还应定期向传动部件上的轴承加注润滑脂，检查鼓风机、冷却风扇传动带的松紧程度，发现不适时，要及时调整，每年夏天到来时，应对制冷系统各总成作全面的检查、清洗、检漏和添加制冷剂，以确保制冷系统正常的运行。

定期检查和调整

    为了确保汽车空调设备运转正常，以获得最大的制冷效果，我国汽车生产厂家都规定了定期检查和调整的内容，其主要项目如表 2所示。

表 2 汽车空调设备定期检查和调整内容