首先是要打好基础，即给汽车装配优质轮胎

    多年来，我们都是让物资供应部门给我们采购指定牌号的优质轮胎；就是每每买新车时，我们也要求汽车生产厂家给我们买的车必须装配指定牌号的轮胎，近几年，我们采购上海的“双钱牌”轮胎，买新车时也让汽车生产厂家装配上海产的“双钱牌”轮胎，我们认为这是降低轮胎费用的先决条件。

    其次是防止轮胎在使用中的不正常磨损

    1、轮胎胎冠两肩超常磨损；

    2、轮胎胎冠中部超常磨损；

    3、轮胎胎侧呈锯齿状磨损；

    4、轮胎胎冠呈波浪状或碟片状磨损；

    5、转向轮胎冠内侧(或外侧)超常磨损；

    6、转向轮胎冠由内侧向外侧(或由外侧向内侧)呈锯齿状磨损。

    前4种情况在汽车上的转向轮、驱动轮和支撑轮上都可能发生，后两种情况一般只在汽车的转向轮上发生。下面逐条浅析真原因、后果及防止办法：

    1、轮胎胎冠两肩超常磨损

    主要原因是轮胎长期在气压不定就超载的条件下使用所致。由于这两种原因，导致轮胎接地部分加宽，中部略向上供起，从而造成胎冠两肩着地而超常磨损。

    轮胎气压不定或超载，其刚度将有所下降，行驶中胎侧发生严重变形，使胎体内产生很大应力，用布层受到损伤；在变形的同时，胎体温度会升高。由于应力和温度影响，会导致胎体外胎脱层，层间产生摩擦，又使胎温进一步升高，应力进一步加大。当汽车处于行驶速度过快或者急加速、急制动状态时，很容易造成轮胎爆破，给汽车的行车安全和正常使用造成较大的隐患。轮胎胎冠两肩超常磨损，同时还预示着内胎气门嘴因受外胎在轮辋上窜动的影响，可能因受剪切力作用而加剧非正常磨损，严重时，会使气门随处漏气，这也是不可忽视的汽车故障隐患之一。

    防止轮胎胎冠两肩超常磨损的办法相应的也只有两点：一是轮胎气压要适当，每一种型号的轮胎都标有额定气压；可通过调节打气泵的气压调节器来满足，一般夏季轮胎气压应略低于其额定气压，冬季轮胎气压应略高于其额定气压，春、秋两季应等于其额定气压；二是不要超载，若无法避免，应使轮胎气压充足，平稳起步，慢慢加速，中、低速行驶，缓缓制动或以滑代制动(有条件的话还要多用排气制动)，其中后者还可有效地防止轮胎爆破和气门嘴处漏气。

    2、轮胎胎冠中部超常磨损

    主要原因是轮胎长期在气压过高就承载不足的条件下使用所载。由于这两种原因，导致轮胎接地部分较正常状态下窄，单位接地面积上的压力增大，从而造成胎冠中部磨损加剧。胎冠中部严重磨损不仅降低了轮胎的使用寿命，同时也可能造成当汽车在不平的路面行驶或遇到障碍物时，发生轮胎突然爆破。防止胎冠中部严重磨损的办法，一是轮胎气压要不起定额；若是因长期承载不定造成胎冠中部严重磨损应使轮胎气压略低于额定气压。

    4、轮胎胎冠呈波浪状或碟片状磨损

    多发生在车况较差而不勤于维护的汽车中。当然，较差的驾车技术，经常使用紧急制动的车辆也容易使轮胎胎冠呈波浪状或碟片状磨损。但大多数情况下，胎冠呈波浪状或碟片状磨损是与轮胎本身的质量以及轮胎的定位有关，比如轮胎平衡不良，轮辋的一些形位公差不达标，轮毂轴承松旷等。

    5、转向轮胎冠内侧(或外侧)超常磨损

    主要是因为转向轮外倾角过小(就过大)造成的。转向轮的外倾角是汽车生产厂家预先设置好的，一般新车转向轮的外倾角是比较标准的，但是在汽车使用申，由于车况的变化，转向轮的外倾角的有关机构技术性能参数也在每况愈下，使得转向轮的外倾角偏离了设计值。比如说主销和主销衬套间间隙磨大，前轴主销孔磨损都可使转向轮的外倾角偏离设计值。防止转向轮胎冠内侧(或外侧)超常磨损可根据不同情况不同对待。像上述两种情况可采取更新主销衬套，修复前轴主销孔或更新前轴的办法分到处理。

    主要是因为转向轮前束过小(或过大)造成的。前束是保证汽车有良好转向的重要参数之一，前束可以通过改变横直拉杆的长度加以调整。不同车型的前束值不同。当前束值偏离了原设计值肘，不仅造成转向轮的非正常磨损，同时也使汽车转向轮的转向变差，会部分地丧失万向盘的自由回正功能。防止转向轮胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损的办法是参照标准调大前束，防止转向轮胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损的办法是参照标准调小前束。

    第三是要正确使用

    1、要文明行车。尽力做到平稳起步、慢慢加速、匀速行驶、减速转弯、缓缓制动或以滑代制动(有条件的话还要多用排气制动)，尽量避免高档起步、急剧加速、高速转弯和紧急制动，因为这样做可以减轻轮胎磨损。

    2、夏季行车要注意给轮胎降温。汽车行驶时，轮胎与路面摩擦会产生热量，使轮胎温度和气压升高，导致轮胎加速磨损。轮胎发热和气压升高的现象，在夏季尤为严重。在这种情况下，不可放气降压，或用冷水泼浇，最好在途申的阴凉处停歇降温，为不影响任务完成，特别要利用好吃饭的时间在路边找个阴凉处停歇降温；另外在收车回场后就等待装卸货物时，尽量不要让汽车在阳光下爆晒；还有，要定期拆卸，加入一定量的滑石粉，防庄内、外胎粘结。

    3、汽车在不良路面行驶时，驾驶员要注意观察，要尽量避免轮胎与大块尖锐的石头碰撞，以免轮胎被划伤、甚至爆破。

    4、汽车在严寒地区长时间露天停放时，为防止轮胎与地面冻住，应在轮胎下面垫上木板就沙子。汽车在严寒地区长时间露天停放后起步必须平稳，不可立即加速，因为此时轮胎的弹性降低，过于频繁的变形有可能损坏轮胎。故汽车起步后应先以5-7km/h的速度行驶一段时间，待轮胎变热后再提高行车速度转入正常行驶。

    5、新轮胎应先经过“驯服行驶”。通常先以低于70km/h的速度行驶200km左右后方可高速行驶。如果一开始就高速行驶，轮胎温度去急速上升，容易引起损伤。

    最后是要定期检查维护

    1、气压的检查和调节如果气压过低，轮胎的承载能力会相应下降，而且因为轮胎各部分的运动增大，温度会异常升高而引起帘线和橡胶的老化，产生剥离和帘线断裂、胎肩异常磨损、沿口脱离轮辋等；如果气压过高，其缓冲能力下降且容易撞伤和割伤，胎冠中心也容易被磨损，所以应按额定值定期检查调节气压。

    2、胎冠磨痕的检查、处理

    (1)磨损限度：一般汽车胎面残沟深度低于3.2mm(轿车低于1.6mm)的轮胎应立即停止使用。因为其排水的性能下降，容易打滑，雨天行车会发生侧滑危险，且爆胎率较高，同时这样做还可以获得质量高的翻新胎。

    (2)不正常磨损：不正常磨损会产生不正常振动、轮胎噪音增大和轮胎寿命缩短。若因轮胎没有及时换位造成的不均匀磨损，应及时进行交叉循环换位；若因车轮定位参数不正确造成轮胎的不均匀磨损，应及时进行车轮定位的检查和校正。

    3、外观的检查和处理

    定期检查轮胎是否有开裂或刺有钉、金属片、玻璃等，以及胎冠沟内是否夹有石块等杂物。在清除刺入杂物后，如果伤口巳达胎身，应换新胎；此外轮胎内部的损伤往往会引起轮胎变形或局部隆起.继续使用会有危险，也应予以更换。

    4、轮辋的检查

    检查轮辋是否有开裂、变形和明显腐蚀。如有的话会引起漏气、行驶不稳和轮辋破裂的危险，应及时更换。

    5、车轮动平衡检查

    6、气门芯及气门帽的检查

    气门芯起着密封和维持气压的作用。因气门种类的不同，不能用长型气门代警短型气门使用。充气后用少量肥皂水加以检查是否漏气(现场上驾驶员是用手指沾少许睡液涂在气门上以检查是否漏气)。气门帽可防水、沙土及杂物等进入气门芯并起保护气门芯的作用，故应长期装戴。

    7、负荷均匀检查

    装载货物应保持前后、左右各胎负荷均匀，否则会造成轮胎非正常磨损。