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奥拓轿车采用的是三缸四冲程、直列水冷、顶置凸轮轴发动机。汽缸体采用优质合金铸铁铸造，无缸套。凸轮轴由齿形皮带传动，噪音小，汽缸直径 68.5mm，行程72mm，发动机排量796mL，压缩比为8.7，点火提前角为上止点前7°(900r/min)，使用85号汽油。机油泵为内齿轮类型，装在曲轴皮带轮侧曲轴上，机油从机油泵滤网吸起，通过机油泵送到机油滤清器，滤清的机油流到缸体的两条油路内：一条油路的机油流到曲轴主轴颈轴瓦，曲轴主轴颈的机油通过曲轴交叉孔口供给连杆瓦，然后由连杆大端上的小孔注入以润滑活塞、活3塞环和汽缸壁，另一条油路内的机油流到汽缸盖，经摇臂轴的内部油路后润滑摇臂、气门和凸轮轴等。
该车发动机有 3个直列式燃烧室，各燃烧室都有一个进气道和一个排气道，每个进气门旁都设有一个进气喷孔，当发动机在进气行程时，空气燃油混合气从化油器通过进气管和进气门进入燃烧室，同时空气通过化油器和进气管的进气道进入进气喷孔，并喷入燃烧室。喷入燃烧室的空气加速混合气旋流以提高燃烧效率。活塞顶部与汽缸盖之间形成燃烧室是具有挤气作用的多球形燃烧室，曲轴通过正时皮带驱动的单顶置式凸轮轴，装在汽缸盖上，凸轮轴有6个凸轮，每个凸轮通过摇臂驱动进气门和排气门，在松开锁紧螺母后，转动摇臂上的调整螺钉就能调整气门间隙。
该机采用气动膜片式燃油泵，用来将燃油送入化油器浮子室，由发动机凸轮的燃油泵凸轮驱动燃油泵膜片，燃油泵摇臂靠着燃油泵凸轮，驱动燃油泵膜片上下移动。燃油泵不能分解，若其工作不正常，应更换总成。
对发动机进行维护时，应注意以下的一些要点：
1. 检查气门：
维护中应检查气门的工作面和气门杆是否烧蚀变形和磨损，必要时应予更换。测定气门头厚度，标准为 0.8-1.2mm，极限为进气门0.6mm，排气门0.7mm，超过此规范也应予以更换。检测各气门端面有无磨损，此端面在运转中与摇臂间歇地接触，因此会变凹或不规则，需用油石磨平。
2. 检测凸轮轴：
发动机的噪音大或功率不足多是由于凸轮轴过度磨损或弯曲造成的，磨损部位为凸轮和轴颈。检测凸轮轴跳动时，先将凸轮轴装在两顶针间，用架好的百分表测定跳动，如跳动超过极限 (0.10mm)时，应予更换凸轮轴。测定各凸轮的高度，如果用千分尺测得的读数低于极限时(进排气门凸轮标准为36.152mm，极限为36.lmm)，应予更换凸轮轴。用塞尺测定凸轮轴止推间隙，如超过0.3mm，应更换止推板或凸轮轴。在各轴颈的两处按两个方向测定轴颈直径，可得到四个读数，用内径千分表测定轴颈孔径，得出各轴颈孔径的四个读数，根据测定的读数计算径向间隙(凸轮轴轴颈间隙)，如果任一计算的径向间隙超过极限0.15mm，则应更换凸轮轴。
3. 检测曲轴径向跳动及止推片间隙：
维护时应检查曲轴是否有径向跳动，如千分表读数超过极限 0.06mm，应予修理或更换。检测曲轴止推片间隙时，应在曲轴正常装在缸体内的状态下，即装上上推轴瓦并装好轴承盖，测定止推间隙。轴承盖螺栓应按规定的拧紧扭矩拧紧，用千分表测定曲轴沿轴向(止推方向)的窜动量。如超过极限0.35mm，应换用新止推轴瓦，以获得标准的止推间隙0.13-0.28mm。
4. 检测汽缸压缩力：
检测时，首先使发动机停机熄火，拆下全部火花塞；将压力表装在其中一个汽缸上并密封好；然后脱开离合器 (减轻发动机上的启动负荷)，将油门踏板踩到底，以使节气门全开，用启动机启动发动机，读出压缩压力表上的最高压力；最后各汽缸按上述步骤检测方法，得出三个读数。该机在400r/min时的标准压强为1323kPa；极限为980kPa；任何两缸压差为98kpa。
5. 化油器的维护：
维护时，清洗全部空气量孔和燃油量孔；清洗针阀、阀座、滤网及浮子，用压缩空气吹净所有通道，清洗干净浮子室底部。不允许将燃油电磁阀切断，膜片分动器、橡胶件和衬垫等不得浸入清洗器内；不允许用钻头或钢丝捅燃油通道和量孔，避免损坏通道和量孔。
6. 空气滤清器的维护：
使用中，空气滤清器被灰尘和脏物堵塞，会引起输出功率降低和增加油耗；不能清洗干净的滤芯必须换用新件。维护时，首先拆下空气滤清器盖，从空气滤清器中取下滤芯，用压缩空气从滤芯内侧吹出灰尘；最后装好滤清器盖，安装空气滤清器盖时，应将其箭头标志对准。
7. 冷却系统的维护：
检查水泵皮带是否有裂纹、裂口、变形、磨损及清洁程度等；检查皮带的张紧度是否合适，若在拇指压力下，皮带挠度为 6-9mm为宜。若是张得过紧或过松，可移动发电机位置，将皮带调至规定的范围。检查冷却系统是否有漏油、漏水或损坏$在发动机冷态时，拆下散热器盖，用清水清洗散热器和加液管$检查冷却液的液位是否正确，检查是否能防止冷冻；用压力测试器检查冷却系统和散热器盖压强是否保持在9kPa，若需要更换散热器盖，应使用本车型件；拧紧软管夹并检查所有软管，更换有裂纹、膨胀或损坏的软管，清洗散热器芯子等。
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