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分解液压挺杆结构解决挺杆响故障(图)


很多汽车维修朋友都会碰到车辆在停放较长时间起动后,能听到发动机传出“嗒嗒”声,一段时间后此声音会自行消失。 到底是什么故障呢?其实这个是气门挺杆响,下面我们分解液压挺杆结构来看一下吧

先查看液压顶杆与气门杆之间的配合关系
分解液压挺杆结构解决挺杆响故障


反过来在看看
分解液压挺杆结构解决挺杆响故障


气门杆与液压顶杆撞击的部位

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红圈就是进油口
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实物进油口位置
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用手模拟液压顶杆的挤压,可以看见红线标出来的被挤压出来的油。

这就是
磨损的液压顶杆:
当汽车停着隔夜的时候,气门杆因气门弹簧作用,使劲挤压液压顶杆其中的油就被挤压出来。
早上第一次着车的时候,因液压顶杆内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音。

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这是油的通路

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实物照片
红圈圈出来的就是
红圈旁边的几层圆圈(红线表示):则是图上塞柱撞击的痕迹。


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从红线的角度看到的小钢球。
那是个单向阀门,如果这个阀门不严密,那么停车的时候,里边的油就是从这里流出去的。
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图中那个小钢球

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这是钢球阀的罩,找找看:就是球下边的那个跟锅底模样的。
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实物图:会发现在锅形状的侧面是有开口,其作用就是通过刚才的小钢球,油近来出去。进到哪里?进到它下边的高压仓中。

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分解液压挺杆结构维修总结
当发动机内的机油很脏的时候,那么脏油就会通过液压顶杆壁上的小孔进入顶杆内部。
脏东西就会在里面沉积,加速摩擦磨损。
液压顶杆的这个结构,省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙。但这种结构也就无法避免因内部磨损而导致顶杆内部油泄露,从而出现达达达声音。
估计很多人都听过达达达气门响的声音。
这个东西无需要特别放在心上。

解决方法
早上冷车启动,或者下午下班之后启动。也就是说停放一段时间。这段时间的长短,就说明磨损程度。
放一晚上,早上起来哒哒哒声音,不是什么大事情。
如果停车半个小时启动都能听到挺杆响哒哒响,就比较严重了。因为顶杆内油漏出去比较快了。

打开发动机舱盖,启动车,就能听到哒哒哒撞击声音,从怠速到适当加点油门,哒哒频率随着转速快慢而快慢。几分钟之后发动机机油泵的工作,发动机内建立了一定的油压之后,因为发动机内的油压大于顶杆内的压力,于是往顶杆内充油。
嗒嗒嗒声音也就越来越小,一直到消失。
检查时可以拿一根长的金属棍子或者改锥,抵住进排气口的位置,利用听诊器原理,就能听到非常明显的声音。

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