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汽车线束烧蚀现象、原因和故障排除

汽车线束烧蚀了有哪些特征呢?这是由什么原因造成的呢?下面小编介绍一下汽车线束烧蚀现象、原因和故障排除

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【汽车线束烧蚀现象及原因】

常见线束烧坏特征往往有两种:一种是外部火源烧坏线束,此时线束包布有明显烧焦炭黑,燃烧是由外及里进行的;另一种则是由于电路负荷过载,导线剧烈发热而烧坏包布,此时燃烧是由里向外开始的。线束烧坏原因主要有以下几种情况。


(1)电流表的两接线柱常采用塑料绝缘套。塑料散热差,既要承受强大电流,又要承受颠簸和震动,若其接线松动或接触不良产生温升,易导致塑料烧熔而造成搭铁,烧蚀电源线束。


(2)电源线束常采用薄铁皮卡固定,其边缘锋利有如刀口,铁皮卡表面又未加绝缘措施,车辆在长期行驶中震动颠簸,电源线束难免磨穿和割破,从而造成搭铁,烧毁线束。


(3)临时连接电气设备时,未搞清熔断器电流进、出口,即随意引出电源线,或熔断器烧损后,未按规范换上相同的熔断器,或用粗铜丝代替熔丝,失去保险作用而烧坏线束;接线柱连接不牢靠,产生较大的压降而发热,时间过久后,绝缘垫片即会损坏而搭铁短路,尤其电流表及其他仪表后的接线柱必须连接可靠。另外,固定在车架接线板上的导线连接螺钉不宜过长,以避免搭铁。


(4)更换导线时未按规定选用,导线过细,大电流通过时产生较大压降而发热,导线表皮逐渐老化损坏。

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(5)安装蓄电池时粗心大意,正、负极性接反,硅整流发电机内短路,硅整流发电机磁场线和搭铁线相互接反等,均会引起线束烧毁。


汽车线束烧蚀检修排除】

在拆除线束检查隐患时,要注意线路中所暴露出的问题,例如,线束转弯处被磨破,导线与导线粘连短路。这种破皮引起的搭铁,比较难以察觉,常常成为疑难故障。

线束在发动机、排气管、水管等热源附近,往往因缺少线束卡子固定而被烫烙甚至烤焦,致使电器设备不能正常工作。有些导线则被挤压断损、粘连搭铁造成控制失灵。
还有些属人为乱接线,接线不规范而造成熔断器经常烧坏。遇到线路有故障时,要考虑到以上情况,认真地逐段查找,问题才会迎刃而解。

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汽车线束烧蚀维修注意事项

使用中经常发现部分车辆上的线束较乱,多余导线、外露线头较多,随意乱接导线的现象也较普遍,由此导致全车线路混乱,常会引起人为电路故障,很难查找,严重时搭铁短路烧毁电气设备和线束,引起火灾事故,直接影响到车辆的安全运行。
在维修中,必须遵守修理规范,按照汽车低压线路的线色、代号及编号布置的标准布线,绝不能采取故障排不了就另行接电源线,或某一线段损坏,采用不管颜色、不论粗细、随意换线的方法,人为造成整车线路混乱、故障增多的后果。


在更换保险丝前,应关掉所有电气设备及点火开关,并按规定保险丝进行更换。若更换后的保险丝又被烧断,为系统有短路现象,应认真检查排除故障后再予更换。有电源总开关的汽车,停车熄火后,应关闭电源总开关。定期对线路总保险器进行检查、维护和调整,必要时更换新件。
电系故障比较隐蔽,多因导线引起。常见线束烧损多属电源线短路搭铁,其电源线路未通过短路过载保护装置所致,只要在使用维护中加以防范,是完全可以杜绝的。

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