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汽车发动机启动困难的原因分析

发动机启动困难的主要原因
发动机启动困难一般表现在冷启动困难和热启动困难,造成原因无非有以下几种:
① 混合气浓度。有混合气过稀和混合气过浓两种情况。
② 供油系统。供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和冷却液温度传感器上。
③ 进气系统。进空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障
④ 机械系统,发动机正时。

⑤ 启动和点火系统

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冷启动困难的主要原因
冷启动故障一般有以下情况:
① 冷启动喷油器被胶质物堵塞,影响喷油雾化质量,导致冷启动困难,冷启动喷油器失效不能正常工作。
② 热敏温控开关短路(触点常闭)或断路(常开),如果触点常闭,则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多的燃油而导致热启动困难,如果温控开关发生断路,则冷启动喷油器将始终处于不能工作状态,而造成冷启动困难。
③ 冷却液温度传感器故障,导致信息传输错误。

④ 进气道和燃烧室积炭严重。

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燃油压力导致的发动机启动困难
发动机燃油供给系统的油压对混合气成分有直接的影响。
① 首先应检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中,然后启动发动机,测量燃油压力。如果燃油压力过高,大多是压力调节器故障。如果燃油压力过低时,可夹住回油软管,如果燃油压力上升到正常值,说明燃油压力调节器损坏;否则可检查燃油泵和燃油滤清器。
发动机熄火检查燃油压力,应保持在规定值5min;否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。
② 如果电动燃油泵能正常工作,其故障点大多是由于燃油泵滤网脏污而堵塞,致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃油滤清器不够畅通,进而引起供油系统压力不足。
③ 喷油器故障。喷油器喷孔被胶质物体堵塞、积炭或密封不严造成滴漏,从而导致混合气浓度过小或过大。

喷油器故障的检测如下:
◆ 启动发动机,用听诊器在每个喷油器处诊听运作声音,如果听不到声音,应检查配线插接器、喷油器或来自发动机ECU的喷射信号。
◆ 用万用表测量喷油器端子间的电阻,如电阻值与规定值不符,则更换喷油器。

ISC故障导致的发动机启动困难

步进电动机型怠速控制阀(ISC)故障。ECU根据发动机的工况,调节步进电动机,以调节旁通空气通道的开度,从而实现旁通进气量的调节。

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如果发动机出现启动困难,但稍踩加速踏板却可以启动,则表明怠速控制阀(ISC)有故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质黏滞、油污堆积,这样就减小了锥形阀的可调范围,致使冷车启动时进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。

冷却液温度传感器故障导致的发动机启动困难

发动机冷却液温度传感器是用来检测冷却液温度的,并将转化为与温度有关的电压信号输入发动机ECU,作为ECU修正喷油量的依据。

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如果冷却液温度传感器出现故障或失效,或与ECU间的连接电路短路、断路,或表面水垢严重时,则都会造成输出信号出现较大偏差,从而导致喷油器不能适时增大或减少喷油量,最终使电喷发动机启动困难故障发生。

转速信号传感器故障导致的发动机启动困难
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号,并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。
如果传感器或其线路出现故障,则ECU将不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无法正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不动作、火花塞不跳火的现象。故障诊断仪可以检查其出现故障代码。

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