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判断气门异响方法

1.严重的积炭造成发动机高速运转时气门异响
(1)气门上大量积炭会造成气门回位速度过迟
当发动机大量积炭时,尤其是进气门相对存在大量积炭时,对于多气门结构的发动机,因气门弹簧力有限,发动机在高速运转时,进气门杆积炭会导致气门导管与气门杆摩擦力过大,气门回位速度过迟。

(2)活塞顶大量积炭会造成气门头部与活塞顶部撞击
活塞顶积炭又会造成气门与活塞运动时间隙过小,最终使得活塞顶与气门头部形成撞击,发出活塞和气门异响声。但在发动机处于怠速工况时,由于活塞运动速度相对气门弹簧回位速度较慢,气门一般不会撞击活塞。而当气缸和进气门积炭较严重时,发动机高速运转,气门便会产生异响。

学习图解
灰尘、低品质润滑油或不按规定时间或里程更换润滑油等,都会加剧沉积物的生成,所有不充分的燃烧就会形成碳质沉积物。另外,长期低速行驶也会使进气管壁、进气道壁、气门、燃烧室产生比较严重的积炭。

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气门严重积炭


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进气道严重积炭

2. 液压挺杆异响
如果长时间不更换机油或者更换不合格机油,当发动机内的机油很脏的时候,那么脏油就会通过液压顶杆壁上的小孔进入顶杆内部。脏东西就会在里面沉积,加速摩擦磨损。液压顶杆内部油不足和磨损,就会出现“哒哒哒”的气门杆撞击的声音。

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