1 曲轴轴颈两端的圆角过小
磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。
2 曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。
3 曲轴的冷较量过大
曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，应卸下进行冷压矫正。由于校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度，如果冷较量过大，就可能是曲轴受损或出现裂纹，这种曲轴装机使用不久就会断裂。
4 飞轮松动
若飞轮螺栓松动，曲轴组件便失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。
5 曲轴自身质量差
购买曲轴不可贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查，若有问题则及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，若轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹，该曲轴则就不可再用。
6 主轴瓦不同轴
曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。
7 曲轴装配间隙过大
若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。
8 供油时间过早或各缸油量不均
若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。
9 曲轴润滑不良
若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。
10 操作不当引发曲轴断裂
若作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到过大扭矩或冲击载荷而受损。另外，柴油机发生飞车、捣缸和顶气门等事故时，也易是曲轴断裂。
