汽车热车怠速过高故障解决原因分析

09-23
(一)汽车热车怠速过高故障现象

发动机冷车时能正常快怠速运转,但热车后仍保持快怠速,导致怠速转速过高。

汽车热车怠速过高故障解决原因分析


(二)汽车热车怠速过高故障原因
1.节气门卡滞或关闭不严。
2.怠速调整不当。
3.附加空气阀故障。
4.怠速控制阀卡滞或控制电路故障。
5.冷却液温度传感器故障。
6.空调开关,动力转向器压力开关有故障。
7.曲轴箱强制通风阀故障。
8.进气系统中有漏气。

9.发电机充电电压过低。

汽车热车怠速过高故障解决原因分析


(三)汽车热车怠速过高故障诊断与排除

怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障,开关信号故障,怠速控制阀故障,节气门体故障,喷油器故障,真空漏气,发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时,应执行以下步骤。


1.检查怠速时节气门是否全关闭,节气门拉索无卡滞。

用手将节气门摇臀朝关闭的方向扳动,如果发动机怠速能下降至正常转速,说明节气门卡滞关闭不严。

若节气门拉索卡滞,应更换拉索;若节气门轴卡滞,应拆卸、清洗节气门体。


2.按该发动机的规定程序,重新调整怠速,对发动机电脑重新设定。

所谓对发动机电脑进行重新设定,即清除发动机电脑中的故障记忆,让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机,当发动机达到正常温度,怠速阀全关时,基本怠速转设为(500加减50)转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。


3.检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。


4.进行故障自诊断。

如有故障码,则按所显示的故障码查找故障原因。有条件可进一步读取动态数据流,主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。

5.检查冷却液温度传感器。

若拔掉冷却液温度传感器线束插头后,发动机怠速转速恢复正常,则说明冷却液温度传感器有故障,向电脑输入过低的冷却液信号。值得注意的是:在拔掉冷却液温度传感器插头后,发动机故障警告灯会亮起,此时电脑的失效保护功能起作用,自动将冷却液温度设定为80度。在重新插上冷却液温度传感器线束插头后,专业电脑仍或留下冷却液温度传感器的故障码。对此,可接上电脑检测仪将故障码清除,或在发动机熄火后拆下发动机电脑熔丝,持续约30秒,以消除电脑中的故障码。


6.用钳子将包上软布的曲轴箱强制通风阀软管夹紧。

如果发动机转速随之下降,则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气,使发动机进气量过大,影响怠速,应更换曲轴箱强制通风阀。


7.检查附加空气阀。

钳子将包上软布的附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速,则说明附加空气阀在热车后不能关闭,应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常,则应更换附加空气阀。


8.检查怠速控制阀。

在发动机熄灭后拔下怠速控制阀线束插头,待启动后再插上。如果发动机随之变化,说明怠速控制阀工作正常;否则,应检查控制线路或更换怠速控制阀。
9.在打开空调开关后或转动转向盘时,如果发动机转速没有进一步升高,说明怠速自动控制系统有故障,应检查空调开关,动力转向压力开关及怠速自动控制线路。
10.如果电瓶电压长时间过低,发动机急速转速也会偏高所以应测量发电机充电电压,若低于12V,应检修充电系统。

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