对于正常的发动机，怠速工况下，真空表读数应在380-560 毫米汞柱之间，且表针不摆动。
歧管气门的一些故障现象
进气歧管泄漏——
真空度比怠速时的正常值低75-250 毫米汞柱。表明进气歧管泄漏或节气门未正常关闭。
气门弹簧弱——
怠速真空正常，但表针在高速时快速摆动。表明气门 弹簧弱，不能使气门正常关闭，在高转速时影响真空。
气门导管磨损——
表针在怠速时快速摆动，但在高速时稳定。这是由气门导管磨损使气门不能正常关闭，会影响怠速时的燃气混合气。
气门烧蚀或泄漏——
表针快速摆动并迅速下降。原因是气门口烧蚀，压力从燃烧室进入歧管。
气门卡滞——
表针间歇下降。原因是气门卡滞在开启位置。
排气受阻——
当发动机在较高转速（1800-2200rpm ）下工作时，表针缓慢降到零。原因是排气系统背压增加。
相关知识
真空度
何谓压力、大气压力、绝对压力、表压力和真空度? 它们之间有什么关系?
垂直而均匀地作用在单位面积上的力称为压力。这个“压力”的概念是实际工作中习惯的称呼，严格说来，它应是流体力学中压强的概念。
是指地面上空气重量所产生的压力，它随测量地点的海拔高度、地理位置、气象情况的不同而变化。
绝对压力：
是指液体、气体或蒸汽作用在单位面积上，包括空气重量所产生的大气压力在内的全部压力，亦即不带条件起算的全压力，或称以零作参考压力的差值。
表压力：
也称相对压力，即压力表所指示的压力。因为表压力是绝对压力抵消大气压力后所余的压力，或称以环境大气压力作参考压力的差值，所以表压力等于绝对压力与大气压力之差。
Ｐ表＝Ｐ绝－Ｐ大
是指绝对压力低于大气压力时，仪表所测得的负表压，这个负的表压就称为真空度。所以，真空度等于大气压力与绝对压力之差。
Ｐ真＝－Ｐ表＝Ｐ大－Ｐ绝
真空度越高，绝对压力越小，真空度为零时，绝对压力等于大气压力，绝对压力为零时的真空度称为绝对真空。
用来测量大气压力的仪表，称为气压表；用来测量绝对压力的仪表，称为绝对压力表；用来测量表压力的仪表称为压力表；用来测量负表压的仪表称为真空表。
