汽车电喷系统故障检修与调整步骤介绍

03-29

汽车电喷系统故障检修与调整,有下面这些步骤:

汽车电喷系统故障检修与调整步骤介绍


1. 检查发动机电脑
电脑是电喷系统的关键所在,电脑工作不正常将引起电喷系统发生各种各样的故障,甚至无法工作。但是,电脑本身又是最不容易出现故障的部件,一般不要轻易怀疑电脑,也不要轻易去动它,电脑一旦损坏,只能更换,最好能事先准备一个电脑用替代法进行检查。

上海桑塔纳系列汽车采用的电脑有25个端子,其排列如下图所示。

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如要检查电脑的电阻和电压,应在排除插接件接触不良、线路断路或短路故障后,按照下表进行。
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2. 检查燃油压力调节器
检查燃油压力调节器时,要先行放卸燃油压力。其方法是在压力管接头上取下护帽,再在管接头上安装一个减压阀并慢慢拧紧而放卸压力,然后拆卸压阀,装上护帽。减压时要注意用容器收集冒出的燃油或用毛巾覆盖,如果不减压而随便拧松管接头,高压油将会喷出。

拆卸后的燃油压力调节器可放入汽油中,用打气筒打气清洗球阀附近的脏物;如压力调节器的弹簧失效,则应更换。

检查燃油压力应在发动机冷状态下进行,可将燃油压力表装在电磁喷油阀供油总管旁,并夹紧压力调节器回油管,再驱动电动燃油泵,若油压高于317kPa,应检查压力调节器。



3.检查电动燃油泵
电动燃油泵工作良好有三个前提,即机件不磨损(滚柱与泵壁紧密贴合不漏油)、电动机完好、泵内清洁。

检查电动燃油泵时,应从三个方面着手进行。首先检查燃油滤清器是否良好,燃油箱是否有燃油,并且是否清洁,并将燃油泵拆卸进行清洗;同时查看滚柱及泵壁有无磨损,轻微磨损可更换滚柱,严重磨损应更换新泵体;电动机是否完好,可用万用表测量电枢线圈判定。



4. 检查电磁喷油阀
检查电磁喷油阀,主要查看内部油路是否堵塞、针阀是否关闭不严、电磁线圈是否工作正常。检查时,可先采用逐缸断油法找出是哪个缸的电磁喷油阀有故障,再按下列步骤检查:先将12V 电源电压接到喷油阀接线座一端,把另一端反复分机体时断时续地接触,观察是否有轻微振动感,并察听是否有“咔、咔”的微喷声。如果没有,则检查与喷油阀相连的线路是否有故障;其次检查供油管路是否堵塞;继而检查喷油阀进油口是否堵塞,再检查电磁线圈是否断路和喷油孔是否堵塞。

检查喷油针阀是否关闭不严,要在供油子系统中装一个压力表,增加系统中的压力。在燃油压力迅速下降而又没有泄漏的情况下,如再次夹紧回油管增加油压,压力再次下降,则表明喷油针阀关闭不严。当然,如压力能保持住,就不是喷油针阀关闭不严,而是燃油压力调节器出了问题,需另行解决。至于到底是哪个喷油阀的针阀关闭不严,可以取下各缸的火花塞查看其点火端是否有汽油,如火花塞上有汽油,则与它同缸的喷油阀有故障。

在20℃时,喷油阀电阻值应为2.3~2.5Ω。

检查喷油阀电阻器的电阻值,如下图所示,2-6、2-4、2-3、2-1之间的电阻值应为5.5~6.5Ω。

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检查喷油阀电阻器电阻



5. 怠速调整和一氧化碳含量调整
怠速调整应在发动机工作温度正常,风扇两次停转且点火正时、工作正常时进行。转动怠速调整螺钉即可,应将发动机怠速调整到850~950r/min。

调整一氧化碳含量时,先去掉调整口密封帽,用旋具细心转动一氧化碳调整螺钉,即可改变排气中的一氧化碳含量。



6. 检查继电器
① 燃油泵继电器的检查

桑塔纳系列汽车燃油泵继电器装在中央集线盒处,检查时,用万用表按下表所示,在端子与搭铁间测量。

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(汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)


② 热启动继电器的检查
当热车启动性能不良时,首先应检查热启动继电器。先拆下热启动节流器中如下图所示的线束插头,并使此插头搭铁。
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然后,对中央集线盒的继电器线束插头进行测量,如下表所示。
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7. 检查传感器

① 汽油表传感器的检查
检查汽油表传感器时,用一根导线连接插头,点火开关处于“ON”位置,汽油表应指示“满”。否则,表明汽油表传感器工作不灵,应予以更换。

② 节气门位置传感器的检查
检查节气门位置传感器,要先安装遥控装置,即安装检查节气门位置传感器电源线。
驱动遥控装置,检查节气门位置传感器黄色线是否有电压,如有电压则表示正常。再检查红/蓝色线是否有电压,如无电压,则应更换节气门传感器。
检查时,节气门应处于静止状态,如果快速转动节气门,正电压会消失。
接通遥控装置,使节气门全开,检查棕/白色线是否有电压(正极)。若无电压,则调整节气门位置传感器,如调整无效,则应予以更换。

节气门位置传感器的安装如下图所示。传感器装到节气门体上后,先不要旋转两个螺钉,使节气门全闭,移动节气门位置传感器,当听到“喀、喀”声不再移动时,则固定在这一位置上。

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节气门位置传感器的安装

③ 水温传感器的检查
水温传感器用于检测发动机冷却液的温度,它将冷却液的温度信号输入给电控单元(ECU),为其修正喷油量提供依据。当水温低时,适当增加喷油量;当水温高时,使喷油量减少。
发动机在冷状态下,测量水温传感器电阻值应为1080~2750Ω。
发动机在热状态下,测量水温传感器电阻值应为150~500Ω。否则,应更换水温传感器。



8. 检查空气流量计
检查空气流量计电阻值
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其电阻值应符合下表所列数值。
若电阻值不符合要求,表明空气流量计不良,应予以更换。

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