行驶系统的组成和作用介绍

04-07

行驶系统的主要作用如下：

（1）支承汽车的总质量。

（2）接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与地面之间的附着作用产生驱动力，以保证整车正常行驶。

（3）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。

（4）尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。

行驶系统的组成部件介绍

行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

1.车架
车架是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。
早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。

车体建构在车架之上，至于车门、沙板、发动机盖、行李箱盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此，车体与车架其实是属于两个独立的构造。这种设计的最大好处在于轻量化与刚性同时兼顾。
由于钢骨设计的车架必须通过许多接点来连接主梁和副梁，加之笼状构造也无法腾出较大的空间，因此除了制造上比较复杂、不利于大量生产之外，也不适合用在强调空间的四门房车上。

随后单体结构的车架在车坛上成为主流，笼状的钢骨车架也逐渐由这种将车体与车架合二为一的单体车架所取代，如图2-4-1所示。

2.车桥
车桥也称车轴，通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。
其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力。

车桥可以是整体式的，像一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此，整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

3.悬架
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬架可分为以下几类：

非独立悬架、独立悬架、横臂式悬架、多连杆式悬架、纵臂式悬架、烛式悬架、麦弗逊式悬架、拖曳臂式悬挂

主动悬架是近十几年发展起来的、由计算机控制的一种新型悬架，它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如，装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微型计算机，悬架上的5种传感器分别向微计算机传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。计算机不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微型
计算机独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减震器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。