后倾角与跑偏的关系

车辆主销后倾角不对称，向后倾角小的一侧跑偏（这是教材给的答案），这样说到底严密吗？，认为与正负前束有关系（自己的观点和看法），为什么这样说，一起来看看这个角。

一、 什么是后倾角？

二、 后轮有主销后倾角吗？

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答案是可定的！是肯定没有的。没有转向轴线又何谈主销后倾角、主销内倾角啊。有的车型后面也是麦佛逊式的，说是“虚拟主销”，说真的主销在这里存在的意义并不大

三、 两前轮主销后倾角不对称车辆会怎么样？

车辆会跑偏。主销内倾、主销后倾、车轮外倾、前束等，主销一动，牵一发东全身。确保直线行驶，最起码各个角度两侧对称，否则就出现跑偏现象。

四、 主销不对称向哪跑偏？

1. 主销后倾角作用：行驶中自动回正。

当车轮偏转时，轮胎产生侧滑，产生摩擦力f，从而抑制了转向，起到行驶时自动回正的作用。后倾角越大，到转向轴线的力臂就越大，回正力也就越好。

2. 正前束存在时

正前束存在时，都产生自动回正的力f1和f2，直接相互抵消，方向盘居中点就越清晰。

如果只改变了单边前束，方向就不是向前了。但是，当车辆一行驶，两边的f1和f2就失去了平衡，向力大的一侧，方向盘偏转。最终，f1=f2时，方向盘不再发生变化。车辆照样直线行驶，只不过是总前束变了。

当后倾角两侧不一样时，f1和f2就失去平衡，最终向后倾角大的一侧跑偏。

3. 负前束存在时

当后倾角两侧不一样时，f1和f2就失去平衡，最终向后倾角小的一侧跑偏。

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