继电器容易出现故障分析

继电器是汽车必不可少的电路元件，有事也会因为各种原因发生故障，下面就一来了解一下继电器容易出现故障的几种现象，分辨日后辨别维修。

继电器误动作
当要求被控电路闭合时，继电器不动作，或者当要求被控电路不闭合时，继电器动作。出现类似的问题主要由于线路中干扰电压超过了所选用继电器的驱动电路允许范围，设计电路时应注意对会引起干扰的因素（如芯片指令错误，短路现象，电网波动现象）进行排查。

继电器容易烧坏

引起此类现象的问题较多，除了继电器质量问题外主要原因包括：实际开关电流超过继电器额定开关电流，实际冲击电流超过继电器额定开关电流，为了避免此种现象应选用额定电流为实际开关电流的2-3倍（经验倍数）。同时该继电器耐冲击电流为实际电流的2-3倍（经验倍数）。

继电器触点熔焊

（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

触点熔焊现象一般来说，交流转换继电器线圈温度上升较直流转换继电器为高，这是因为磁路中的涡流损耗及磁滞损耗。此外，当交换转换继电器工作在低于额定电压时，可能会发生“跳动”现象，这种现象当电机起动时会经常发生。这将导致因燃烧，触点熔焊而损坏继电器或自保电路的断开。所以必须采取预防措施，以防止电源电压的波动。

如果电源电压波动，不管这种波动是长时间持续，还是一会儿都将造成继电器故障，所以要保证有足够容量的电源。

线圈温升过高，降低继电器的可靠性
由于铜线损失以及铁芯等磁性材料的铁耗，造成线圈温度升高，另外由于触点热量通过热传递造成线圈温度升高。

而加到继电器上的最高线圈电压，取决于线圈的温升，线圈绝缘材料的耐热性，电器与机械使用寿命。如果加至因此为了避免温升过高，继电器放置时因注意与散热片等发热量大的器件拉大距离，两个继电器之间的距离也不能太近，不应小于1mm.一般应为2-3mm