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为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

04-07

德系车在经过长时间使用后、发动机舱油渍多几乎是很普遍的问题,除了德系发动机自身的特性之外、德系发动机所用的密封橡胶件质量真是不好,同样的运行周期、日系车的橡胶件状态良好,而德系发动机的橡胶件有的都失去弹性了;所以德系车小毛病多的原因简单、但解决起来很难!

为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

总的来说德系发动机容易漏油、渗油、甚至是早期普遍的烧机油除了设计缺陷外,更多是出在对供应商的掌控、以及对发动机性能的榨取方面;其次橡胶部件怕油、更怕高温的环境,而德系发动机显然同时具备了这两种条件,所以德系发动机各种油封衰退的特别快,常见‬的‬就是‬气门油封‬失效‬、曲轴油封渗油,半轴油封渗油等等‬,之后‬伴随着‬的‬就是‬烧机油‬、以及‬渗‬油‬!

为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

德系发动机‬渗油‬与‬吸油烟机‬渗油‬是‬一个‬道理‬

没必要把德系发动机渗油想的那么复杂,其实和家用吸油烟机渗油是同样的道理;家里的吸油烟机用久了、橡胶圈老化失去弹性之后,就会开始漏油、渗油,换上新胶圈立刻就不漏了、就是这么简单;德系发动机漏油也是这么回事、各种橡胶件老化奇快,很容易失去弹性、逐渐丧失密封能力,机器就开始逐渐渗油、甚至烧机油,德系发动机因气门油封老化导致烧机油是大概率问题!

为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

当然并不是所有烧机油的问题都是气门油封老化导致的,个别发动机设计缺陷方面另当别论;气门油封老化、失去弹性后,给气门摇臂、及凸轮轴部分提供润滑的机油就有很大概率流入燃烧室被烧掉,这就是气门油封老化导致烧机油的原因;德系车、也可以说整个欧系车企在设计发动机时,工程师更多是想突出发动机的性能,所以德系发动机具备更高的运行温度、而在买菜车上普及涡轮比日系车企早了很多年(德系发动机运行温度可以轻松达到105度,请不必担心冷却液会开锅、高压下液体沸点会提高,2Bar时沸点能达到125度)!

为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

道理不难理解对性能压榨的越极致、橡胶件的老化越快,无论橡胶品质有多好、这都是克服不了的问题,差异在于所坚持的时间有多久;日系车的橡胶件品质非常好、不过时间到了一样漏也一样渗,只是还没到时间呢已经换车了,所以德系车密封橡胶件品质差是不可否定的问题、可一直不理解为什么厂家不去解决,而且早期德系发动机气门油封老化速度太快了,远超过活塞环一类金属件的磨损速度,所以说除了发动机高温特性之外、德系车企对供应商的把控有问题,零件本土化成都过高,这方面没有日系车企对供应商把控做得好!

为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

发动机缸壁上的网状纹理

很多朋友认为德系发动机缸壁上有网纹状的纹理、起到储存机油的作用,所以机油都是这么被烧掉的;这是一种误区、也可以理解成是一种信息不对称,实际上五大车企生产的发动机缸壁上都会有网纹、这就是机械加工领域的必要工艺,牵扯到金属与金属之间的摩擦运动、就必须为金属表面上一层网状的纹理,过去都是钳工用刮刀在金属表面刮出纹理(类似燕子形状的花纹,这是门高深的手艺)、起到储油作用!

为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

现在都是机械上纹了,比如缸套经过珩磨机珩磨之后、自然就会在壁上留下致密而规则的网纹,这就是工业领域、减少金属表面摩擦的标准操作方式,可以说五大车系发动机缸壁上皆有网纹;日系发动机缸壁上同样有网纹、德系车有、美系车有、韩系车发动机上同样有网纹,这就是个工厂学徒都明白的道理、只要玩机械的都懂,结果还被某些人传成了德系车独有的技术、烧机油的根本原因,可笑么?如今都21世纪了,有些问题在机加工厂呆一下午都能弄明白!

为什么德系车油封经常漏油而日系车很少见?

所以谁说德系发动机缸壁有网纹、导致烧机油完,谁就很小白(基本的不能再基本的知识点),因为他根本不清楚日系发动机缸壁同样有网纹、而不是光滑,这就是信息不对称的结果(只观察德系机、而不观察其它车系);总而言之德系发动机容易漏、渗机油原因在于密封件品质是真差,当然更恶劣的发动机运行工况也是原因之一,当然并不是再说德系车质量都差、日系车质量都好,这种绝对的观点是不可取的,相对而言德系车如今的品质也不错,但一些小细节方面不如日系,而如今的日系车品质也呈现下滑的趋势、丰田3GR烧机油也是大面积出现!

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