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什么是空燃比传感器

什么是空燃比传感器?

空燃比传感器,也就是宽带氧传感器,是一电流限制型传感器,可以在所有浓度范围的废气(从浓到稀)中检测到氧气的浓度。空燃比(A/F),即全范围空气/燃油比。空燃比传感器将废气中的氧气浓度转换为一个电流值,并将其发送到PCM/ECM。PCM/ECM根据所接收的电流值计算空气燃料空气混合气的λ值。

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空燃比传感器安装位置


空燃比传感器和氧传感器的区别

空燃比:
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,记作α。空燃比A/F(A:air-空气,F:fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。
氧传感器:
电喷车为获得高排气净化率,降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOX)氮氧化合物成份,必须利用三元催化器。
但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

氧传感器具有一种特性,在理论空燃比(14/:7)附近它输出的电压有突变。
这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比
当实际空燃比变高,在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。
当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,而氧传感器的状态(大电动势:1伏)通知(ECU)电脑。
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。
但是,如果氧传器有故障使输出的电动势不正常,(ECU)电脑就不能精确控制空燃比。
所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。

可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

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空燃比传感器
空燃比传感器为一种特别的氧传感器(当然,两者不可以相互替代)两者都是通过感应氧氧气的浓度反馈给ECU电脑,ECU电脑通过控制喷油时间来调节空燃比。主要应用在有电喷系统和三元催化的汽车上。

空燃比传感器就是一个组感应器,一般安装在进气总喉管里面,连接载ECU后计算出燃料喷射的量,可以正确地检测出实际的空燃比状况。

氧传感器,安装在排气喉管上,主要是检测排放气体里含氧量的多少,然后反馈给EUC进行控制。

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在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。 由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

现在实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。

常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分;单引线的为氧化锆式氧传感器;双引线的为氧化钛式氧传感器;三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器,原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。

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