G39、G130氧传感器电路图识读

氧传感器电路图如下图所示，大众宝来安装有前、后两个氧传感器，分别是G39和G130。其中G39为前氧传感器，用于检测废气中的氧含量，控制喷油修正。而G130为后氧传感器，安装在三元催化器后，它能够检测三元催化的转化效率。

G39-氧传感器；G83-在散热器出口处的冷却液温度传感器；G130-催化器后氧传感器；J220-Motronic控制单元；J519-车载电网控制单元；T2t-2芯黑色插头连接；T4c-4芯棕色插头连接，在车身底部右侧；T4d-4芯黑色插头连接，在车身底部右侧；T80-80芯黑色插头连接；Z19-氧传感器加热装置；Z29-催化器后氧传感器加热装置；A193-仪表板线束中的连接（87a）；B465-主线束中的连接1

前、后氧传感器加热器由SC2315A熔丝通过地址码39送来的12V蓄电池电压供电。前氧传感器加热器Z19的T4c/2为来自发动机控制单元T80/1端子的加热器控制信号。后氧传感器加热器Z29的T4d/2为来自发动机控制单元T80/13端子的加热器控制信号。

前氧传感器G39的T4c/4输出传感器信号至发动机控制单元T80/46端子，T4c/3为氧传感器接地线，在发动机控制单元内部接地。后氧传感器G130的T4d/4输出传感器信号至发动机控制单元T80/47端子，T4d/3为氧传感器接地线，通过发动机控制单元T80/21端子接地。

上图中G83为散热器出口处的冷却液温度传感器，与前面提到的冷却液温度传感器G62工作原理一致，传感器内部有一负温度系数的热敏电阻。G83的T2t/1端子输出冷却液温度信号至发动机控制单元T80/36端子，T2t/2通过发动机控制单元T80/21端子接地。

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