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转向驱动桥构造和工作原理

转向驱动桥与转向桥的区别在于增加了驱动部分,在结构上既要有一般驱动桥所具有的 主减速器、差速器和半轴,也有转向桥所具有的转向节和主销等,

一般越野汽车的前桥,除作为转向桥外,还兼驱动桥的作用,称为转向驱动桥

转向驱动桥

转向驱动桥和一般驱动桥一样,有主减速器和差速器。但由于在转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个角度,半轴被分为内、外两段(内半轴和外半轴),用万向节连接起来。同时主销也做成上、下两段。转向节轴颈部分做成中空的,以便外半轴穿过其中。如图8. 7所示。www.qcwxjs.com


横梁变成了桥壳,转向节变成了转向节壳体11,里面必须有根驱动轴,驱动轴因被位于桥壳中间的差 速器3 —分为二,而变成了两根半轴,即为内半轴4和外半轴8,二者用等角速万向节6连 接起来。于是,主销12也被分成上下两段,分别固定在万向节的球形支座上)转向节制成 空心的,以便外半轴8从中穿过。转向节由转向节外壳11和转向节轴7组合而成。等角速万 向节的内外端有止推垫片,防止轴向窜动,以保证主销轴线通过中心,防止运动干涉。转向 节壳体与上下盖之间有调整垫片,用来调整主销轴承的预紧度和保证两半轴的轴线重合。

转向驱动桥构造

图8. 7转向驱动桥结构示意图
1一主减速器;2—主减速器壳体;3—差速器;4一内半轴)5—半轴套管;6—万 向节;7—转向节轴)8—外半轴;9一轮毂)10—轮毂轴承;11 一转向 节壳体)12—主销;13—主销轴承;14 一球形支座


例如:北京切诺基吉普车的前后桥都采用整体式车桥,前桥是转向驱动桥,后桥是驱动桥! 以实现四轮驱动。

为了使前桥驱动,前桥的半轴要从前桥的两端伸出,所以无法设置前轮 转向主销。

因此,前桥外端制成叉形,在上下叉头上制有安装主销的孔,前轮的转向节内 端也制成叉形,并通过上下楔形的主销和前桥相连,因此上下两主销的连线就是前轮主销 的轴线,前束是通过转向拉杆的长度来调整的;

通过调节前桥下控制臂固定端后部的垫片,可以调整主销后倾角,主销内倾角和车轮外倾角是不能调整的。

在调整主销后倾角时,首先要保证的是前传动轴和前桥主减速器主动齿轮的轴线夹角,当两者不能同时保证 时,应优先保证后者。

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