这款汽车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样子的话是可以提高车辆的舒适性和操控性的。
车辆上的悬架有独立悬架和非独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这样子的话同轴两个车轮之间是没有任何干涉的。
非独立悬架的同轴两个车轮是连接在一块的，这样子的话两个车轮在运动时那么就会发生互相干涉的状况。
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经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
经常遇见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。
整体桥悬架大多数会在壹些硬派越野车上见到，例如奔驰g级。
扭力梁悬架经常在壹些紧凑型车辆或小型车辆上见到。
扭力梁悬架的结构简单，占用空间小，这样的悬架的成本同样是很低的。
双叉臂悬架和多连杆悬架经常在壹些中型汽车或更高级别的车辆上才能见到。
双叉臂悬架是一种非常高级的悬架，这样的悬架可以提高车辆的操控性，而且也能提高车轮的抓地力。
f1赛车的前后悬架就基本都使用的是双叉臂独立悬架。