当踩下踏板时不可以使膜片弹簧充分压缩， 是离合器自由行程过大。 排除方法：应重新安装配置，从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，应校正从动盘。
踏板故障一、故障现象：发动机怠速转动时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放抬离合器踏板，汽车已驾驶或熄火。二、检测：拆下离合器底盖，将变速箱挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。假如能轻松拨转，说明离合器分离良好；假如拨不动，说明离合器分离不彻底。三、排除：1、检测离合器踏板自由行程是不是过大，并调整。2、检测分离杠杆高度是不是一致、是不是过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，运转离合器一周进行查看，假如分离杠杆的内端能与此同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。假如分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检测杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，假如能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。3、假如上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检测从动盘是不是装反、轴向移动是不是困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是不是松动、浮动销是不是掉下。4、对新铆的摩擦片的离合器，要检测从动盘和摩擦片是不是过厚。假如过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对液压传动的离合器，除上述检测外，还应检测制动液是不是缺失，管道是不是渗漏并排出液压系统内的空气。