汽车受损测量方法是什麽

　　（1）汽车受损地方位置测量前提

测量工作需要与拆卸工作结合起来进行，否则无法准确鉴定全部损伤状况。为便于车身的修理操作和彻底检验损伤，与此同时防止修理操作时对被拆卸件引起不必要的损伤，要对有关部件进行拆卸。拆卸的原则是尽最大限度防止零部件的损伤和毁坏，连接件的拆卸方法除用扳手外，还可以根据实际状况使用电钻、锯、錾和气割工具等。

（2）汽小伙伴销后倾角和车轮外倾角对汽车的关系

准确测量是顺利完成各类碰撞修复所一定的程序之一。测量对成功的损伤修复之所以至关重要，是由于转向系和悬架大基本都安装配置在车身上，而有的悬架则是依据安装配置要求设计的。汽小伙伴销后倾角和车轮外倾角是一个固定（不可调整）的值，这样子，车身损伤就会严重关系到悬架结构。

（3）转向系统的关系

齿轮齿条式转向机安装配置到钢架上，形成与转向臂固定的关联，而发动机、差速器等也被直接安装配置在车身构件或车身构件支承的支架（钢板或整体钢梁）上。所有这些元件的变形基本都会使转向机或悬架变形，或使机械元件错位，而影响到转向操作失灵，传动系的振动和噪声，连接杆端头、轮胎、齿轮齿条、常用接头或其他转向装置的过度磨损等。因而，为保证宝马车良好地转向及操纵行驶性能，关键生产加工尺寸的配合公差必须调节在允许范围内。

（4）测量方法及主要参数

拆检后的测量是“确诊病情”和“动手术”的必要前提，耐心的损伤状况可用车身尺寸图同比车身上具体点的测量估测出来。车身尺寸图中的数值是以对角线测量法为基础得出的。测量点和测量公差要通过对损伤区域的检测来确定。大多数导致车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会扩展越过汽车的中心，因而后部的测量就没有太多的必要。在碰撞发生较严重的位置，必须进行广泛的测量以保证适度的调整顺序。必须将受伤地方位置上的所有关键生产加工调节点对照原车主要参数进行复查，直到准确为止。

以便做到这些，必须要注意以下方面：①准确地进行测量。②多次测量。③重新核实所有的测量结果。